Alonso se queda después de quemar tantos puentes

La reciente saga de la "silly season" ha dado mucho que hablar en la F1, sin una resolución clara a la vista. El salto de Alonso a la conducción de Aston Martin y la declinación de Piastri del asiento de Alpine ha dejado la F1 en un completo desorden. Analizamos el papel del doble campeón del mundo en todo esto y cómo sigue siendo favorecido por los equipos, a pesar de sus acciones.

¿Qué ha pasado?

En la reciente saga de traspasos de pilotos, se confirmó que Fernando Alonso sería el sustituto del retirado Sebastian Vettel en el equipo Aston Martin F1. Esto dejó un hueco inesperado en el equipo Alpine F1 a partir de 2023, que pretendían llenar promoviendo a la estrella emergente Oscar Piastri al asiento. En un giro aún más inesperado de los acontecimientos, Piastri salió unas horas más tarde para declarar firmemente en sus redes sociales que no se uniría al fabricante francés, negando el anuncio de la prensa. Desde entonces, ninguna de las partes implicadas ha hecho declaraciones de seguimiento.

Esto ha dejado a Alpine en un estado de incertidumbre total. Según su percepción, las negociaciones del contrato con Alonso iban por buen camino, e incluso el español parecía estar dispuesto a quedarse. Sin embargo, no mucho después de la pausa veraniega de la F1, un comunicado oficial informó a Alpine de que Alonso había encontrado un lugar en Aston Martin, concediéndole el contrato a largo plazo que consideraba que merecía. También publicó una noticia en la que mostraba que estaba en Oviedo, España, no mucho después del lio de Piastri con el asiento de Alpine, contradiciendo las creencias internas de Alpine de que no se podía contactar con él porque estaba en algún lugar de Grecia.

El pasado

¿Cómo se puede olvidar la clasificación del Gran Premio de Hungría de 2007? Un día manchado para siempre en la historia de la F1, esta fue la sesión en la que Alonso se sentó en su box durante mucho más tiempo del necesario, retrasando y eventualmente impidiendo a Hamilton pasar a su Q3, mientras que Alonso fue capaz de arrebatar la pole por más de una décima de segundo. Esto fracturó una relación ya tenue entre los dos pilotos, llevando un aire de hostilidad a través de todo el equipo.

A su regreso a McLaren, se le acusó de quejarse por radio del motor y del conjunto del coche. Aunque sabía perfectamente que McLaren estaba lejos de la victoria, se podría argumentar que no estaba preparado para el descenso de rendimiento. Estas prestaciones empeoraron cuando la escuadra de Woking empezó a languidecer en la parte trasera del pelotón. Muchos señalan los años 2016-2018, en los que las duras críticas de Alonso al motor Honda acabaron por dañar su reputación dentro de la F1.

¿Qué nos depara el futuro?

No se puede negar que Alonso ha tenido una influencia increíble en la F1. Con dos campeonatos del mundo, el español ha corrido con los equipos más emblemáticos, como Renault, Ferrari y McLaren. Tampoco se puede negar que sus habilidades interpersonales aún necesitan ser trabajadas, siendo la saga más reciente una prueba más. Sin embargo, los equipos nunca tienen miedo de contratarle, ya que saben que su fichaje aportaría ambición, pasión y ganas de luchar por todo lo que se ponga en juego.

¿Será el Aston Martin un terreno perfecto para su proyecto final? Por un lado, será el líder del equipo. Su carácter y su experiencia le harán ganarse inmediatamente el respeto del equipo y le otorgarán la autoridad que desea. Por otro lado, el propio equipo ha sufrido de ambiciones demasiado elevadas. Construir instalaciones nuevas, contratar a Vettel y promocionarse como el nuevo equipo con clase para "tender un puente hacia los coches de delante" no les ha funcionado precisamente. El tiempo dirá si veremos un emparejamiento exitoso, o si la situación empeora aún más para el campeón.