Het inhalen in de Formule 1 is de afgelopen seizoenen niet bepaald makkelijker geworden. Met het hulpmiddel DRS lukt het nog steeds te weinig om de voorganger in te halen en een grote rol is daarbij weggelegd voor de banden.
In zijn onderzoek naar een oplossing voor het inhaalprobleem, kwam Peter Windsor eerder al uit bij Peter Wright, maar spreekt hij deze keer met Frank Dernie. De voormalig engineer van winnende wagens zoals die van Benetton en Williams, kijkt vooral naar situaties waar wel kan worden ingehaald en wat we daarvan kunnen leren: Racen in de regen.
Glibberen en glijden
Volgens Dernie moeten we naar banden toe die veel minder grip hebben. In de regen zie je namelijk dat met een gebrek aan grip meer inhaalacties ontstaan. Als je banden met weinig grip maakt, is het verschil tussen de racelijn en de rest van de baan ook veel groter, waardoor een foutje sneller kan worden afgestraft.
De vraag is of een dergelijke oplossing ook hetgeen is waar de Formule 1 naar zoekt? Het contract met Pirelli is weer verlengd en dat betekent dat we nog even vastzitten aan de Italiaanse leverancier die voornamelijk bekend staat om snel slijtende banden en banden die oververhit raken. Door dit gegeven kunnen wagens elkaar nauwelijks volgen, maar laten we de bandenleverancier de kans geven als er compleet nieuwe banden komen voor het 2021-seizoen.
