De kogel is door de kerk. Voor volgend seizoen heeft de FIA nieuwe aerodynamische reglementen opgesteld waar alle teams aan moeten voldoen. Niet iedereen (*kuch* Red Bull) is even blij met de nieuwe reglementen, maar het moet voor de fans wel betere races op gaan opleveren.
Sinds de nieuwe aerodynamische reglementen werden geïntroduceerd in 2017, klagen de fans behoorlijk over het gebrek aan spektakel tijdens de races. De huidige generatie F1-wagens genereren een ongelooflijke hoeveelheid down-force, maar daardoor komen de achterliggers te veel in de ‘vuile lucht’ terecht. Daardoor kunnen de coureurs elkaar bijna niet meer volgen en dat heeft ervoor gezorgd dat het aantal inhaalacties vorig seizoen bijna gehalveerd is ten opzichte van het seizoen daarvoor.
Om ervoor te zorgen dat de Formule 1 toch spectaculair blijft, heeft de FIA nu ingegrepen. Afgelopen week werd al bekend dat de nieuwe reglementen er bijna doorheen zijn gedrukt en inmiddels heeft de Formule 1 ook een samenvatting online gezet van de grootste veranderingen voor volgend seizoen. Zie hieronder het overzicht:
- De voorvleugels wordt versimpeld en krijgen gestandaardiseerde ‘’endplates’’.
- De vleugels op de ‘’brake-ducts’’ die de lucht helpen naar buiten te geleiden worden verbannen. Daarnaasts worden de ‘geblazen wielmoeren’ ook verbannen.
- De bargeboards worden met 150 millimeter verlaagd en 100 millimeter verder naar voren geplaatst. Op de manier worden ze minder gevoelig voor de vuile lucht.
- De achtervleugel mag geen slots meer bevatten op de endplates.
- De DRS-opening wordt met 20 millimeter vergroot naar 85 millimeter wat zorgt voor een performancewinst van 25 tot 30 procent. Hierdoor zou DRS ook effectiever moeten zijn op circuits met een kort recht stuk. Tegelijkertijd wordt de lengte van iedere DRS-zone ook onder de loep genomen.
