Guerra en la F1: ¿se le ha ido la mano a Mohammed Ben Sulayem?

Las tensiones entre la Fórmula 1 y la FIA siguen aumentando. Con la carta de la Fórmula 1 y su propietario Liberty Media, dirigida a la Federación Internacional de Automovilismo, que contiene duros reproches, parece que hay una pequeña guerra entre las partes. ¿Cómo se ha llegado tan lejos?

Hace exactamente un día, este sitio (GPblog) escribió que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sul ayem, sin duda había pensado bien las cosas, antes de enviar una serie de polémicos Tweets en los que indicaba que la Fórmula 1 estaba en venta. De hecho, los Tweets de Ben Sulayem, respondían a una supuesta oferta por la Fórmula 1, por parte de Arabia Saudí a través de un fondo soberano. Entre líneas, estaba claro que la F1 no cambiaría de manos por 'casi' nada, pero que no se había descartado una venta. Al menos, eso parecía querer decir Ben Sulayem.

Mantener el silencio

Poco menos de 24 horas después, parece que Ben Sulayem no había pensado tan bien las cosas antes de aparecer en las redes sociales. De hecho, la Fórmula 1 y Liberty Media parecen 'furiosos' por los Tweets del jefe de la FIA. Incluso se ha enviado una carta oficial a la FIA -una carta que obviamente se ha filtrado a los medios de comunicación de todas las partes- en la que la Fórmula 1 afirma claramente que la federación automovilística debe mantener la boca cerrada sobre todos los asuntos comerciales que afecten a la principal categoría automovilística del mundo.

El tono de la carta es francamente 'enfadado', lo que demuestra lo perturbada que está ahora la relación entre las partes. En el centro de toda la polémica está Mohammed Ben Sulayem. Al emiratí, a diferencia de su querido predecesor Jean Todt, le gusta expresar sus opiniones, preferiblemente a través de Twitter. Hace unas semanas, causó revuelo al anunciar que la Fórmula 1 abría la puerta a nuevos equipos.

Esto provocó una gran protesta en el paddock, aunque nadie habló en voz alta. De hecho, el acuerdo entre los equipos de F1 era precisamente (con la excepción de Alpine) que diez equipos son suficientes por el momento, y entonces el presidente de la FIA, envía un mensaje completamente distinto al mundo.

Con Andretti, próxima polémica

Inmediatamente después de los Tweets de Ben Sulayem, una parte tras otra, anunciaron que tenían muchas ganas de unirse a la Fórmula 1, y el candidato más destacado fue Michael Andretti. El estadounidense vio en las palabras del jefe de la FIA la confirmación de que muy pronto podría estar en la parrilla con sus hombres. Poco después, Andretti incluso presentó a General Motors (con la marca Cadillac) como nuevo socio y, según el propietario del equipo, la Fórmula 1 no podía ignorarle por ello. Por parte de los equipos, permanecieron prácticamente en silencio, aparte de algún que otro mensaje cautelosamente positivo de Toto Wolff o Zak Brown.

Por ello, los equipos de F1 se sorprendieron cuando Ben Sulayem expresó su disgusto en Twitter por la recepción negativa que supuestamente habían recibido Andretti y Cadillac por parte de los equipos. Una vez más, los equipos no respondieron en los medios de comunicación a las palabras del presidente de la FIA, aunque estaban 'enfadados' por dentro. No se referían a Ben Sulayem, sino a la política de acceso a la parrilla de F1. Además, los equipos también vieron que General Motors era en realidad, un patrocinador y no un fabricante, que quisiera llevar el deporte al siguiente nivel.

Fin a los Tweets de Sulayem

Tras la última serie de Tweets, la Fórmula 1 parece haber terminado con los Tweets de Ben Sulayem por un tiempo. Obviamente, se le ha dicho que deje de interferir en asuntos que no le corresponden. Por ejemplo, a los equipos también les molestó cómo Ben Sulayem se negó inicialmente a aceptar más carreras al sprint. En resumen, el árabe se ha mostrado fácilmente 'irritable' en los más de 12 meses que lleva en el cargo. Así que existe una posibilidad real de que las tensiones en el paddock vuelvan a alcanzar 'un punto de ebullición'. Sin duda, será una temporada interesante. No sólo en la pista, sino también fuera de ella.