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El GP de Las Vegas añade la chicane de Miami al trazado del circuito

El GP de Las Vegas añade la "chicane de Miami" al trazado del circuito

26-09-2022 11:18 Última actualización: 16:15
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A partir de 2023, Estados Unidos tendrá tres Grandes Premios cuando Las Vegas se estrene en el calendario de la F1. El circuito urbano es nuevo, pero el primer cambio en el trazado ya está en marcha.

La odiada chicane de Miami

La Fórmula 1 parece estar cometiendo otro error en el diseño de los circuitos. En 2022, el circo de la F1 fue por primera vez a Miami, donde se construyó un circuito semicircular en el aparcamiento del Hard Rock Stadium. Aunque el circuito en sí no es necesariamente malo, contiene una sección que es generalmente aborrecida por los pilotos y los aficionados.

La chicane que forman las curvas decimocuarta y decimoquinta juntas y que continúa en una curva cerrada a la izquierda es posiblemente una de las peores combinaciones de curvas del calendario de la Fórmula 1, pero es necesaria para garantizar la seguridad en el circuito. Las Vegas ha recibido una actualización de su trazado que se parece bastante a esa combinación de curvas en Miami.

Ajuste del circuito urbano de Las Vegas

Cuando se presentó el trazado del Gran Premio de Las Vegas, la sexta curva era un largo recorrido alrededor de la Esfera MSG. Podría convertirse en una de las curvas más emocionantes de todo el circuito, pero esta misma curva ha sido modificada. En el Sitio web oficial del GP de Las Vegas, el trazado es de hecho diferente al presentado anteriormente.

La sexta curva se detiene ahora a mitad del trazado original, tras lo cual continúa en una estrecha chicane que ahora forman las curvas siete y ocho. A continuación, como en Miami, hay una curva de izquierdas con un ángulo muy pronunciado que probablemente requerirá que los coches de F1 recuperen la velocidad desde la segunda o tercera marcha.

¿Un mal necesario?

No se ha anunciado oficialmente el motivo del cambio, pero parece que se debe a la seguridad, al igual que en Miami. Las curvas que ahora forman la 10 y la 11 (antes la 7 y la 8) son ahora mucho más lentas que antes. Hay poco espacio para las zonas de salida de pista debido a los edificios que rodean el circuito.

 
 
 
 
 
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