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Se avecina un gran cambio: los calentadores de neumáticos eléctricos estarán prohibidos a partir de 2024

Se avecina un gran cambio: los calentadores de neumáticos eléctricos estarán prohibidos a partir de 2024

21 septiembre - 13:14 Última actualización: 17:25
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Se ha debatido durante años, pero ahora parece que se está haciendo realidad. Los calentadores de neumáticos eléctricos van a desaparecer de la Fórmula 1. A partir de 2024, los calentadores de neumáticos ya no estarán permitidos.

Según Auto, Motor y Deporte la pelota está en el tejado, después de muchos años de discusión. Al ser la última gran clase de carreras del mundo, la F1 también dejará de utilizar estas mantas eléctricas. Una de las principales razones son los planes climáticos de la Fórmula 1. Todo tiene que ser más económico y mejor para el medio ambiente. Los calentadores de neumáticos que engullen láminas de energía no encajan con eso. Además, la supresión es una buena manera de que los equipos reduzcan costes.

Se suprimen por etapas

Los calentadores eléctricos de neumáticos no se suprimirán de golpe. La FIA ha acordado un sistema escalonado con los equipos y el proveedor de neumáticos Pirelli. Ya en la temporada 2021, la temperatura máxima de los calentadores de neumáticos se redujo a sólo 100 grados centígrados en la parte delantera y 80 grados en la parte trasera. Este año, sólo se permiten 70 grados para todos los slicks. Para ello, el número de calentadores de neumáticos eléctricos se redujo de 40 a 20.

La elección de estas medidas se debe en parte a Pirelli. Esto se debe a que la firma italiana tiene que diseñar un neumático completamente nuevo. "Si quieres conducir sin mantas eléctricas, tienes que diseñar un neumático completamente nuevo. No basta con hacer nuevos compuestos. Los coches de la Fórmula 1 son tan rápidos y generan fuerzas tan grandes que la presión aumenta de 10 a 12 PSI durante la conducción. Esto cambia todo el perfil y la superficie de contacto del neumático".

El año que viene 50 grados

"El año que viene, las temperaturas de la manta eléctrica seguirán bajando, a sólo 50 grados delante y detrás", revela Isola. "Esto también aumenta las diferencias de presión dentro de los stints. Deliberadamente, sólo establecemos stints pequeños para que nada vaya mal y el espectáculo no se resienta. Los neumáticos funcionan muy bien este año. Por supuesto, eso debería seguir siendo así aunque eliminemos por completo las mantas eléctricas".

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