Kan Sergio Perez vinna Saudiarabiens Grand Prix? - Långsiktig analys

Kan Sergio Perez vinna Saudiarabiens Grand Prix? Tja, det är för tidigt att säga och även om Verstappen har toppat båda träningspassen på Jeddah Corniche Circuit tar vi hopp från Perez resultat på lång sikt.

Nu förväntar sig alla att Verstappen ska köra in i den saudiarabiska natten på söndag utan att se sig om, vinna med en mils marginal och skärpa sitt grepp om P1 i förarställningen. De långsiktiga uppgifterna tyder dock på att det kanske inte är riktigt så enkelt.

Långsiktigt hopp för Perez

I själva verket är det Max' Red Bull-teamkamrat som har fördelen på långkörningsavdelningen. Sergio Perez hade en genomsnittlig varvtid på långa körningar på 1:35.067 på mediumdäcken, snabbare än Max Verstappen med ett snitt på 1:35.215 och holländaren körde på de mjuka däcken. Faktum är att Perez bara blev bättre och bättre när de långa stintarna fortsatte. Hans första varv var 1:35,182 och när han var som lägst sjönk han till 1:34,648. Han började med att varva mellan 1:35.1 och 1:35.4 innan han sjönk till 1:34. Att Perez förbättrade sig allt eftersom han fortsatte tyder på att det finns gott om tryckutrymme kvar.

Jeddah Corniche Circuit

Låt oss ta en titt på själva Jeddah Corniche Circuit. Det är den snabbaste gatukursen som Formel 1 besöker och genomsnittshastigheterna i kvalet är över 250 km/h. Över 80 % av varvet spenderas med full gas och många av kurvorna kan tas med full fart med tanke på den mjuka vinkeln. Det är verkligen ett monster för hastighet. Alla tre sektorerna är ganska snabba, men den första är något långsammare med snävare kurvor. Det första hörnet är särskilt snävt, och sedan måste förarna nästan omedelbart slå ratten i motsatt riktning för att ta det andra hörnet. Genom sektor ett var Max Verstappen snabbast och det visar kanske på hans kunskapsnivå eftersom det är en mer teknisk del av banan.

I de följande två sektorerna är det negativt att ha hög downforce. Utan DRS blir det svårt för bilarna att dumpa luftmotståndet och de kommer därför att förlora tid under de snabbare delarna av banan. Detta innebär att under loppet, när DRS inte är tillgängligt regelbundet, minskar en hög downforce prestationerna i sektor två och tre. Den snabbaste sektor två gick till Fernando Alonso medan sektor tre gick till Sergio Perez. Av detta kan vi kanske dra slutsatsen att Red Bull kanske hanterar sina däck bättre eftersom Alonso förlorar en tiondel i sektor tre, men det är ett så litet delta att det är svårt att vara säker. Det största deltat för Verstappen finns i sektor ett, vilket kan betyda att de kör något mindre downforce.

Det är värt att notera att Fernando Alonso förlorade sitt näst snabbaste pushvarv eftersom Sainz låste upp av misstag och det var en liknande historia för Verstappen som blev överraskad av en dubbel gul flagga. Holländaren satte sin snabbaste tid på fyra varv på gamla mjuka däck.

Så kommer Sergio Perez att vinna Saudiarabiens Grand Prix? Vem vet, men de tidiga tecknen är positiva och han kan ta med sig det in i kvalet och tävlingsdagen.

Den här artikeln publicerades först på den engelska versionen av GPblog.com och är översatt med AI-teknologi. Om du upplever några problem med översättningen, vänligen contact us och/eller click here för den artikeln på engelska.