F1 News
F1 LIVE | Kvalificering inför Saudiarabiens Grand Prix 2023
Det är dags för helgens snabbaste varv. Kvalet avgör vem som startar från pole position i morgon. I den här livebloggen kommer du inte att missa något från kvalet till F1 Saudiarabiens Grand Prix.
Liveblogg kval | Kan Alonso utmana Red Bull?
Red Bull favoriter igen
Max Verstappen ser ut att ha det bästa läget inför kvalet. Red Bull Racing-föraren var extremt snabb under alla träningspass och hans hastighet på ett varv bådar gott inför kvalet. Hans teamkollega Sergio Perez ska bara inte skrivas av. Även han ser snabb ut och förra året tog mexikanen pole position här.
Det ser alltså ut som om Red Bull är det starkaste teamet igen, men kanske kan Aston Martins Fernando Alonso rada upp perfekta sektorer och fortfarande utgöra ett hot. Åtminstone inför söndagens lopp ser Red Bull också ut att vara starkast med Perez i ledningen.
För Ferrari och Mercedes var det en något lugn förberedelse inför helgen. Teamen har inte visat upp särskilt mycket ännu. Om de har mer att erbjuda får vi reda på under det här kvalet. För Charles Leclerc är kvalet mindre viktigt. Monegasken startar tio platser bakåt på grund av ett gridstraff. Ferrari-föraren kommer dock att vilja ligga så långt fram som möjligt.
Banguide
View this post on Instagram
Jeddah-banan är den snabbaste gatubanan som Formel 1 besöker. Genomsnittshastigheterna i kvalet är över 250 km/h och förarna klättrade över 310 km/h vid tre olika tillfällen under ett enda pushvarv. Över 80 % av varvet går med full gas och många av kurvorna kan tas med full gas med tanke på den mjuka vinkeln.
Alla tre sektorerna är ganska snabba, men den första är något långsammare med snävare kurvor. Det första hörnet är särskilt snävt, och sedan måste förarna nästan omedelbart slå ratten i motsatt riktning för att ta det andra hörnet. Det finns långsträckta chikaner över hela banan, den här är en av de snävaste. För att få bättre självförtroende i den här sektorn kan förarna välja en högre downforceinställning på sina bilar. Att välja denna väg borde också hjälpa dem under Grand Prix eftersom det skulle innebära att däcken glider mindre och därför borde hålla längre.
I de följande två sektorerna är det dock negativt att ha en hög downforce. Utan DRS blir det svårt för bilarna att dumpa luftmotståndet och de kommer därför att förlora tid under de snabbare delarna av banan. Detta innebär att under loppet, när DRS inte är tillgängligt regelbundet, minskar en hög downforce prestationerna i sektor två och tre. De bästa sektortiderna kan göra det möjligt för oss att identifiera vilket set-up som teamen provade under det andra fria träningspasset.
Videospelare
