Interview

Intervju med Indy Lights-mästaren Linus Lundqvist

Intervju med Indy Lights-mästaren Linus Lundqvist

23 januari - 11:00 Senaste uppdateringen: 23 januari - 11:00
0 Kommentarer

alma96

Det gläder mig att välkomna 2022 års Indy Lights Champion Linus Lundqvist för våra GPBlog-läsare. Linus, efter att ha kommit från en fantastisk säsong var glad över att få en pratstund med oss om sin säsong, hans introduktion till vad vi älskar; racing, och vad han gillar att göra för att varva ner.

• Vilket är ditt tidigaste minne av motorsport?

Mitt tidigaste minne av motorsport var innan jag själv körde Gokart. Jag var runt fyra år gammal och min pappa hade en gård, och min styvsyster hade en MX som hon körde och jag fick sitta bak på. När jag var sex år började jag köra gokart och det var då mitt intresse för motorsport började på riktigt. Det var samma år som jag började titta på F1. Detta var år 2007, samma år som Hamilton började köra i F1 som rookie. Enda sedan dess har jag alltid varit ett Hamilton-fan eftersom han höjde ögonbryn under sitt första år och sedan dess har mitt intresse växt. Efter detta började jag tävla i Gokart på nationell nivå till att börja och ganska snart började jag inse glädjen i att vinna. Motorsport för mig var ett sätt för mig att uppnå känslan av att vinna och tävla, så runt 17 år senare är vi här.

• Du har tävlat i många olika länder och med många olika bilar. Finns det någon person som du har tävlat med genom åren som du blev rival med?

Du har alltid ett par rivaler. Det är olika år för år. Många av de människor jag tävlade med under det första eller andra året har jag inte träffat sedan dess eftersom min väg inte varit rakt. Men jag hade ett par rivaler när jag var i Formel 4 i Storbritannien. Sedan körde jag brittiska F3. Detta var en naturlig utveckling, så jag hade ett par rivaler då.

Även här i USA, Jag har rivaler. Jag har varit här i 3 år redan så man håller på att få upp sina rivaler, vilket också är kul eftersom jag tror att det var en av de största skillnaderna jag märkte när jag åkte från Europa till USA. Här borta kan man vara rivaler på banan och du kan vara vänner efter det. Vilket är trevligt då det hemma i Europa kan vara svårare för två rivaler att särskilja motståndaren på banan mot personen utanför.

• Av alla serier du har tävlat i, vilken har varit svårast att anpassa sig till?

Det svåraste att anpassa sig till skulle jag säga var Indy Lights. Jag skulle säga Lights eftersom det var så annorlunda jämfört med allt som jag någonsin har kört tidigare, alla andra ensitsiga bilar kör man, jag skulle inte säga under gränsen, men man vet precis till gränsen eftersom man inte har råd att skrubba däcken så mycket. Den hade vanligtvis mer downforce än den hade kraft, så jag skulle säga formel tre och sedan euroformeln. Euro Formula är förmodligen den trevligaste bil jag någonsin har kört, den är så välbalanserad.
Att komma till ljuset var lite annorlunda eftersom bilen har mer kraft än den har downforce. Det är en bil som du verkligen måste attackera och bli bekväm med. Den har lite överstyrning och du har inte riktigt råd att köra under gränsen vid något tillfälle eftersom du förlorar alldeles för mycket tid så det kommer att vara obekvämt hela tiden och du måste vara bekväm med att det är obekvämt. Det tog tid att vänja sig vid det, men när jag väl hade kommit igång vann jag flera lopp och mästerskapet.

• Din senaste säsong kastade några "curveballs" till exempel en punktering under kvalificeringen och fortfarande lyckades ta dig i mål på podiet. Tror du att din tidigare erfarenhet av olika Formler hjälpte dig att nå framgång under säsongen?

Varje bit av erfarenhet är alltid bra. Ju mer erfarenhet du har, desto bättre blir det. Alla var dock däremot i ungefär samma båt. Det jag hade att göra för mig också var att jag var den högst återkommande föraren till mästerskapet. Jag var med och tävlade året innan där vi slutade trea vilket var bra. Jag fick ett par vinster, men vi hade inte riktigt konsistensen för att verkligen ta emot en mästerskapsutmaning, så när vi gick tillbaka det var vårt mål. Vi visste att vi skulle kunna vinna lopp om allt gick bra. Vi ville kontrollera våra låga nivåer och se till att du vet att vi på en dålig dag är 4:a och 5:a istället för 10:a och jag tror att i slutet av dagen tror jag att det var det som vann oss mästerskapet. Det var som du sade så hade vi inte en lätt säsong. Det var inte enkelt, vi hade ett par problem på vägen men jag är väldigt stolt och glad över året som både jag och laget hade. Vi visade att vi var snabba och vi kunde vinna oavsett vilken bana, vilka omständighet vilka gatubanor, landsvägsbanor, ovaler vad det än kan vara. Så ja, jag tycker att vi visade att vi förtjänade att vinna.

• Vilken är din favoritbana?

Detroit och Nashville är mina favoritbanor. Jag älskar gatubanor så allt du kan tajta och korta smala kommer att finnas där uppe. Detroit är delvis på grund av de bra resultaten vi fått. Jag har kört på 4 gatubana i mitt liv så två av dem är på topp två-listan.

• Finns det någon bana du vill ha i racekalendern som inte finns i den ännu?

Jag skulle vilja köra bil i Macao. Du har F3:orna som åker dit, så du vet att mitt drömscenario är om Lights åker dit. Jag är inte säker på att IndyCar ska kommer att köra där eftersom jag tror att bilarna kanske är lite för stora för Macau, men Lights skulle passa perfekt.

• Vägen till toppen av motorsporten är aldrig enkel. Särskilt i ett stort land ibland inte bli märkt tror du att det finns något som kan göras för att göra det mer tillgängligt eller något liknande. Vad tror du att man skulle kunna göra för att ändra på åsikten av motorsport I Sverige?

Jag tror att en sak som har hjälpt under de senaste åren, och du har förmodligen har märkt, är att tillgängligheten och PR-värdet av motorsport, som till exempel serien "Drive to Survive", på Netflix har ökat . Jag tror att det har hjälpt enormt, för första gången på evigheter har mina vänner faktiskt lyssnat på mig eftersom de vet att jag har, du vet, att jag jobba med motorsport. Jag är racer, men de har aldrig riktigt haft ett intresse eller mer än att de har intresserat sig för mig, men för första gången någonsin vände de sig om och började ställa frågor om F1 och motorsport i allmänhet, så jag tror att det bara är att öka medvetenheten i allmänhet. Sådana saker är viktiga.

För det andra tror jag att vi behöver resultat, jag tror att det är en sak, men det som gjorde Finland så bra och varför de hade så många bra förare var att de alltid hade någon i den här serien och F1 som vann mästerskap eller kämpade för segrar etc. och det håller intresset för vilken genre det än är i landet, oavsett vilken sport det är. Så fort någon är bra, ökar medvetenheten och uppmärksamheten och folk fattar det och tycker att det är intressant. Sedan börjar yngre barn göra det, så jag tror att om man kombinerar dessa två saker har man ett ganska bra recept för framgång. Jag tror att motorsport är så svårt eftersom det krävs mycket pengar bara för att kunna komma igång. I go-kart är det så, och om du vill tävla i karting på hög nivå är det dyrt, och för att ta steget till ensitsiga bilar eller någon typ av GT-racing måste du fokusera så mycket av din uppmärksamhet på sponsring, och om du inte har en mycket rik familj är det väldigt svårt att ens kunna ta nästa steg, och det är där jag känner att många människor slutar, det är inte ens en realitet från första början, men att ta steget från karting till bilar, det är enormt.

• Vad gillar du att göra på fritiden när du inte håller på med motorsport?

Jag har hållit på med kampsport i nästan 10 år nu, till och från. Jag har tränat kickboxning, thaiboxning, och taekwondo. Den typ av träning som det är och att göra lite sparring är den sida av det som jag tycker är rolig. I övrigt tycker jag om att läsa ganska mycket, vandra och det är ungefär det jag har tid att göra utanför tävlingarna. En stor del av cad jag göra med min tid är körningen, men mer än så är det saker utanför körningen, som affärssidan, som jag faktiskt spenderar mest tid på, men jag försöker hitta tid att göra andra saker också.

Videospelare

Fler videor