F1 News
Dessa misstag 2022 kan leda till att Ferrari förlorar F1-titeln
Ferrari har med sin F1-75 en bil som är tillräckligt bra för att vinna ett mästerskap, men det italienska teamet har satt sig självt i ett enormt underläge. Detta har inte alltid legat i teamets eller förarnas makt, men antalet misstag som gjorts är för stort jämfört med konkurrenterna. GPblog listar de fem mest kostsamma misstagen som tillsammans kan kosta Ferrari båda världsmästartitlarna.
Emilia Romagna GP
Ferraris teammedlemmar seglade till Imola som hjältar och anlände som mästerskapsledare för första gången på flera år. Charles Leclerc åtnjöt en marginal på 46 poäng till Max Verstappen, medan Ferrari reste till Italien med en ledning på 49 poäng till Red Bull Racing. Red Bull hade dock ett rejält uppdateringspaket redo som visade sig vara extremt effektivt, och detta faktum verkade överraska Ferrari.
I sprintloppet stötte Leclerc på problem med däckdegradering som gjorde att Verstappen kunde ta hem segern och därmed pole positionen för söndagen. På söndagen visade sig Red Bull återigen vara för starkt för italienarna, och det österrikiska racingteamet gick vidare till sin första dubbelseger sedan 2016. Leclerc var dock inte beredd att nöja sig med det och gick till attack mot Sergio Perez, men det kostade monegaskern dyrt. Han snurrade från tredjeplatsen och föll till P6, vilket halverade antalet poäng han kunde ha tagit.
Monacos GP
Tyvärr för Leclerc bevisade 2022 ännu en gång varför vissa tror att det finns en förbannelse över hans hemmalopp. Före i år hade han aldrig nått mållinjen i Monte Carlo, så detta var hans stora chans att få slut på den körningen. Med pole position i fickan verkade allt peka mot en enkel seger, men den drömmen fick brutalt slut på grund av ingen mindre än hans eget team.
Före starten stod det klart att det inte skulle bli något enkelt lopp. Mörka moln drog ihop sig och regnet öste ner och försenade starten med en timme. Loppet startade sedan bakom säkerhetsbilen. Hittills såg det bra ut för Leclerc, som hade byggt upp en ledning på fem sekunder över teamkamraten Carlos Sainz.
Red Bull visade sig dock vara strategiskt smart och skickade in Perez för ett däckbyte först. Liksom de flesta team valde Red Bull de intermediära däcken, vilket skapade en möjlighet för det italienska teamet. Istället för att låta Leclerc vara ute längre och byta till softs direkt - en strategi som Sainz tvingade på sitt team - tog Ferraris panik överhanden.
Bara några varv efter sitt första depåstopp kallades monegasken in igen, men när han kom in i depåbanan hörde han sin ingenjör få panik och säga åt honom att hålla sig borta. Det var för sent, och Leclerc tvingades lägga sig bakom Sainz, som då var hos teamet för sitt depåstopp. Resultatet blev att Leclerc förpassades till fjärde plats och till och med missade pallen i ett lopp som kunde ha blivit en dubbelseger för Ferrari.
Brittiska GP
På Silverstone blev Leclerc återigen ett offer för sitt teams obeslutsamhet. Eftersom Verstappen inte utgjorde något hot då han var tvungen att avsluta loppet med en bit kolfiber under bilen såg monegaskern ut att gå mot en enkel seger. Genom att inte reagera under en sen säkerhetsbilssituation kastade Ferrari bort även den möjligheten.
Vid det italienska teamets depåvägg beslutades det att Leclerc, som ledde vid tillfället, skulle stanna ute. Sainz, Perez och Lewis Hamilton gjorde det dock, och Leclerc - på sina fjortonvarvsdäck - passerades av alla tre förarna. Precis som i Monaco förvandlade teamet en potentiell seger till en plats utanför pallen.
Frankrikes GP
Trots att Ferrari låg efter Verstappen och Red Bull reste till Frankrike på gott humör. Teamet var oslagbart i Österrike och skulle förmodligen ha gjort en dubbelseger om Sainz motor inte hade gått sönder i slutskedet av loppet, men fick nöja sig med Leclercs seger.
Även på Circuit Paul Ricard såg det bra ut för monegaskern. Sainz, som var tvungen att starta längst bak i startfältet på grund av ett motorbyte, hjälpte sin teamkollega till pole position på lördagen genom att ge honom en bogsering. Leclerc kunde behålla sin position och ta ledningen i loppet, men när Verstappen föll bakom honom när han kom in för ett depåstopp gick det illa.
Ferrari-föraren försökte förlora så lite tid som möjligt på sin rival fram till sitt eget stopp, men gick över gränsen och körde sin F1-75 in i väggen. Verstappen kryssade sedan obehindrat till segern och leder holländaren 25 poäng före sin rival.
Ungerns GP
En vecka senare försökte Leclerc lägga sitt kostsamma misstag bakom sig. Det fanns ett utmärkt tillfälle att hämta in en hel del poäng på Verstappen, eftersom Red Bull-föraren var begränsad till tionde plats i startfältet på grund av ett tekniskt problem. På en bana som inte precis är känd för sina enkla omkörningar borde Ferrari ha kunnat ta en enkel seger. Italienarna lyckades dock återigen kasta sina egna linser i elden.
Ferrari fick lämna pole till George Russell, men från P2 och P3 hade de ett utmärkt utgångsläge. Efter halva loppet fick Russell erkänna sin överlägsenhet gentemot Leclerc, som tog ledningen med sin omkörningsmanöver. Vid det andra depåstoppet fattade teamet dock ett oförklarligt beslut: Leclerc sattes på hard compound, medan andra team redan hade bestämt att dessa däck inte var ett alternativ för de svala förhållandena den dagen.
Medan Leclerc klarade sig bra på mediums, kämpade han för att hitta grepp på de hårda däcken. Det blev inte bättre och efter femton varv av hårt arbete tog Ferrari in honom för ett tredje stopp. Bytet till softs kunde inte hjälpa monegaskern, och medan Verstappen körde från P10 till en sensationell seger slutade Leclerc långt efter på sjätte plats.
Dit bericht op Instagram bekijken
Videospelare
