O dilema das equipes de F1 como resultado do teto orçamentário

O teto orçamentário trouxe uma mudança há muito esperada no cenário competitivo da Fórmula 1, com restrições rígidas sendo aplicadas a todas as equipes, em todas as temporadas, quanto ao valor que podem gastar em melhorias. No entanto, uma área que não foi considerada por muitos são os efeitos dessas mudanças sobre a equipe. Vamos dar uma olhada na mudança de cenário depois que a McLaren contratou Rob Marshall da Red Bull Racing.

O limite de custo

O limite de custos foi introduzido na F1 no início da temporada de 2021, em um esforço para reduzir as diferenças exponenciais de gastos entre as equipes. Imediatamente recebida com o apoio dos fãs e com o desconforto das equipes, a FIA e a gerência da F1 tiveram que levar algum tempo para persuadir lentamente todas as dez equipes a concordarem com a nova mudança no esporte e na direção competitiva. Isso também foi muito benéfico para os interesses comerciais da F1, pois agora as equipes em potencial tinham um limite superior visível e definitivo para seus gastos.

Desde então, temos visto o efeito do teto orçamentário de forma mais significativa no desenvolvimento dos carros, tanto no grid quanto na pista. Comportamentos mais econômicos, como a recuperação de detritos e destroços, foram aumentados para evitar o desperdício de peças. Os diretores de equipe também têm sugerido que o resultado de incidentes na pista e a substituição de peças danificadas podem prejudicar a quantidade de dinheiro destinada à pesquisa e ao desenvolvimento das gerações atuais e futuras do carro.

Importância da equipe

Como se diz no mundo dos negócios, o recurso mais caro para qualquer corporação é o pessoal. O desenvolvimento de habilidades e a retenção de informações são áreas cruciais para os departamentos de gerenciamento de recursos humanos, pois eles buscam manter e aumentar os níveis de produtividade. Enquanto isso, as circunstâncias pessoais e morais são níveis muito mais sutis de "gerenciamento de pessoal" em qualquer empresa. Todas essas são áreas que consomem muito tempo (e, portanto, são caras) para uma empresa cuidar, mesmo sem levar em consideração pacotes de remuneração, férias e assim por diante.

O mundo da F1 não está imune a esse tipo de trabalho. Embora os principais recursos humanos que possamos ver sejam os pilotos, há centenas de membros em cada equipe, seja na pista ou na sede, todos eles exigindo gerenciamento individual para que se obtenha o melhor de cada um. Equipes como a Aston Martin reconheceram a importância disso, aumentando sua força de trabalho e, em breve, levando-os para sua nova sede de última geração. Toto Wolff, da Mercedes, observou métodos de "gerenciamento de pessoal", como a importância de conversar individualmente com as pessoas e estabelecer uma cultura de "assumir o próprio erro" sem culpa.

O futuro

Apenas algumas áreas estão isentas da jurisdição do limite de custos: salários dos pilotos, salários dos três funcionários mais bem pagos da equipe e outras áreas de despesas não competitivas. Todos os outros recursos estão sob a jurisdição do teto orçamentário. Com o crescimento e o sucesso comercial da F1 como um todo (e, consequentemente, das equipes), é possível que mais equipes atinjam o limite do teto de US$ 135 milhões e, portanto, passem a se preocupar mais com a forma como estão gastando seus fundos limitados a cada temporada.

Pessoal de alto nível, como diretores técnicos ou estrategistas, podem se tornar figuras-chave nas transferências fora da temporada, já que as equipes podem buscar certas filosofias de projeto e reputações para guiá-las mais adiante no grid. Embora algumas estejam ansiosas para extrair talentos e conhecimentos de outras equipes, é possível que, em algum momento, vejamos um estado em que as equipes terão de adotar uma abordagem ainda mais comedida em relação à forma como trazem talentos. Isso poderia tornar as equipes de F1 um campo de trabalho muito mais restrito, com equipes não dispostas a correr o risco de perder membros atuais em troca de possíveis melhorias. Em outros casos, isso também pode levar a rescisões de contrato e pagamentos antecipados, já que as equipes podem estar mais desesperadas para encontrar a opção certa ou permanecer dentro dos limites dos regulamentos.

Como disse o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, em um evento para a imprensa que contou com a participação do GPblog: "O problema é que você tem pessoal de longa data que contribuiu de forma significativa e que você não quer ver forçado a sair de suas funções por causa do limite", afirmando que eles já fizeram demissões porque "não conseguimos justificar uma função dentro do limite".

Por outro lado, isso pode levar a uma maior mistura de talentos em todo o paddock. Se uma equipe reconhecer que determinados membros do pessoal estão mantendo níveis de renda mais altos devido à sua experiência - e reconhecer um talento promissor mais barato -, as opções podem ser exploradas por meio de um corte e mudança. Isso pode resultar em membros muito mais experientes do paddock disponíveis para equipes de nível inferior com mais dinheiro para gastar e que desejam capitalizar a oportunidade de trazer uma figura importante para suas fábricas. Dessa forma, o teto orçamentário que limita os orçamentos das equipes pode permitir que opções de emprego mais criativas sejam exploradas, potencialmente permitindo que o talento e o conhecimento sejam difundidos no grid ao longo do tempo.

Uma evolução curiosa aguarda o mundo da F1 nessa área. Só o tempo dirá quais equipes lidam com isso de forma mais eficaz do que as outras.