Verstappen lidera com tranquilidade o TL1 na Espanha

Max Verstappen terminou confortavelmente como o mais rápido na primeira sessão de treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha. Até mesmo seu companheiro de equipe, Sergio Pérez, ficou mais de sete décimos atrás do holandês. Charles Leclerc, que correu com a especificação mais antiga da Ferrari, foi ligeiramente mais rápido que Carlos Sainz, que utilizou a versão atualizada. Esteban Ocon garantiu a terceira posição.

A Red Bull Racing foi confortavelmente a mais rápida durante todo o TL1. Faltando 15 minutos para o final, a sessão produziu uma das tabelas de classificação mais estranhas da temporada. Os dois carros da Alfa Romeo estavam entre os três primeiros, com Magnussen e Piastri também entre os oito primeiros. Sainz teve sua chance de acelerar com as novas atualizações nos 15 minutos finais. Leclerc o seguiu e foi ligeiramente mais rápido.

A Mercedes ocupava a 19ª e a 20ª posições quando faltavam 10 minutos finais, e os dois pilotos da Aston Martin também estavam na parte de baixo do grid naquele momento. Tanto a Aston Martin quanto a Mercedes fizeram voltas mais rápidas no final da sessão, mas nenhuma delas conseguiu chegar a nove décimos de Verstappen. Nyck de Vries e os dois pilotos da Alpine conseguiram terminar à frente das Ferraris e das Mercedes.

Estreias em abundância!

As atualizações da Ferrari fizeram sua estreia durante essa sessão. Há uma grande mudança de conceito em seus sidepods, já que eles buscam diminuir a diferença em relação à Red Bull. Charles Leclerc correu com a asa antiga, enquanto Sainz estava com a nova asa, o que lhes deu uma boa correlação de dados. Seus rivais da Aston Martin também introduziram atualizações, e Alonso levou o aero rake em sua primeira volta no circuito.

A maioria das outras equipes, incluindo Aston Martin e Mercedes, introduziu algumas pequenas mudanças em seus carros, mas nenhuma foi mais visível do que a equipe italiana. A Pirelli também apresentou novidades, já que os novos pneus que vão estrear no Grande Prêmio da Inglaterra foram testados por alguns pilotos já no TL1.

E até mesmo a pista apresentou uma mudança, embora não seja algo totalmente inédito. Pela primeira vez desde 2006, a chicane final do setor 3 desapareceu, e agora os pilotos usam o circuito externo. Isso reduz em cerca de cinco segundos o tempo de volta. Ambos os pilotos da Red Bull, como também George Russell e Sainz, relataram que o carro estava quicando na última curva, pois parece provável que ela dite a altura do carro.