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FIA divulga critérios para interessados em entrar na F1
Com o interesse na F1 apenas aumentando, empresas em todo o mundo querem se envolver com a categoria. Enquanto algumas preferem o conforto de um patrocínio, outras são mais ousadas e têm ambições de glória em equipe dentro do esporte. Aqui está a diretriz estrita que a FIA publicou para as empresas interessadas.
Novas regras
O interesse em F1 tem se aquecido gradualmente ao longo destes últimos meses. A maior parte deste interesse tem se manifestado na forma de aquisições de equipes ou de novos fabricantes de motores, com a Audi e a Ford se preparando para entrar na briga em 2026. No entanto, alguns têm mantido objetivos mais ambiciosos, com o interesse mais vocal vindo do Andretti Autosport.
Devido a tantas repreensões por parte das equipes atuais no grid pela equipe americana, a Andretti chegou ao ponto de unir forças com a Cadillac e a General Motors para encorpar a sua candidatura. Como tal, a FIA saiu com um documento fornecendo o que era essencialmente uma "lista de verificação" para qualquer fabricante esperançoso que desejasse entrar no mundo da F1. Isto ajudaria a definir os principais passos para Andretti-Cadillac e quaisquer outras partes interessadas sobre como eles podem entrar na categorias.
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Raciocínio por trás dos detalhes chave
O depósito de uma taxa de $20.000 é apenas para garantir que aplicações fraudulentas não sejam criadas e atuarão como um ganho de dinheiro indescritivelmente pequeno pela FIA. O raciocínio para um limite de 12 equipes é devido a limitações calculadas com prêmios em dinheiro, assim como restrições físicas (boxes, pontos de grid, logística, etc.). Mais importante ainda, a prova de capacidade técnica e recursos assegurará que os competidores terão um desempenho razoável de acordo com os padrões da F1 e não ficarão muito atrás. A "prova de experiência" demonstra que a FIA estará mais provavelmente ouvindo os candidatos com algum tipo de pedigree de corrida/elevada performance. Isto é para que a equipe esteja ciente do trabalho e da consistência necessária para avançar e não recuar por capricho.
A única crítica possível entre os pontos-chave é a inclusão de uma cláusula positiva de impacto "social" e "ambiental", onde os candidatos teriam que definir como pretendem atingir tais metas. Estes pontos-chave parecem ser muito hipócritas, uma vez que os fabricantes atuais não são mantidos em tal padrão. O ativismo de certos pilotos como Sebastian Vettel e Lewis Hamilton foi assumido por suas respectivas equipes, mas há casos muito limitados de equipes que assumem publicamente tais responsabilidades.
O futuro
A janela para entrar e as regras emparelhadas com elas foram tornadas inteiramente públicas. Não há razão para que qualquer equipe prospectiva tenha qualquer confusão sobre o que é o processo. A FIA assumiu um maior controle da situação, tirando o poder das equipes existentes no grid. Como um primeiro estágio para avaliar candidatos potenciais, este processo é sólido, pois geralmente garante que os mais sérios dos candidatos sejam considerados.
Os dois candidatos bem sucedidos, se bem sucedidos, serão os melhores candidatos para o crescimento do esporte. Como as coisas estão, o futuro parece brilhante para a F1.
