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A análise parece problemática para Latifi: De Vries domina na Williams
Nicholas Latifi deve ter um contrato sólido na Williams e alguns bons amigos dentro da garagem porque Nyck de Vries confirmou o que a maioria tem pensado por muito tempo: ele não é bom o suficiente para a Fórmula 1. É uma afirmação brutal, mas essa é a realidade dos esportes de alto nível. Especialmente quando tanto talento é forçado a ficara de fora porque existem apenas 20 lugares no grid.
O canadense foi simplesmente "expulso da água" durante o Grande Prêmio da Itália por seu colega de equipe substituto para o fim de semana. 16 corridas foram concluídas na temporada 2022 e Latifi é o único piloto em tempo integral ainda a marcar pontos. Talvez não seja uma grande surpresa considerando que a Williams tem o carro mais lento do campo.
Mas os pontos de interrogação estão se aproximando muito agora porque de Vries terminou em nono lugar em sua estreia na Fórmula 1. Ele foi ajudado por sua posição no grid com uma miríade de penalidades no motor afetando quase metade do campo, mas Latifi recebeu exatamente as mesmas ajudas.
Mesmo com o resultado superior na qualificação, Latifi acabou começando apenas dois lugares atrás de de Vries. O holandês manteve sua posição durante grande parte da corrida e voltou para casa em nono lugar, enquanto Latifi perdeu cinco posições para terminar em 15º lugar. Somente Kevin Magnussen viu a bandeira quadriculada atrás de Latifi.
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O que aconteceu?
De Vries terminou quatro décimos mais rápido que Latifi ao comparar as duas voltas mais rápidas na classificação em Monza. Como o gráfico destaca, Latifi foi realmente mais rápido nas curvas, o que normalmente ajuda a bater a comparação, porque mais tempo é gasto nas curvas devido a ser mais lento.
No entanto, Monza é única, pois há tão poucas curvas, que se pode ganhar tempo suficiente nas retas. Não surpreende que Latifi tenha sido capaz de ser mais rápido nas curvas. O holandês era novo na Fórmula 1 e só teve uma sessão para se ajustar ao carro Williams. Isto provavelmente se resume ao fato de que ele ainda não aprendeu a forma perfeita de atingir o ápice, e quando começar a acelerar no momento ideal.
de Vries esmaga quase todas as retas. Parte disto se resume à montagem do carro e ao trabalho que Alex Albon completou durante o treino de sexta-feira. Embora de Vries estivesse claramente obtendo melhor tração nas curvas e provavelmente fazendo melhor uso da distribuição de energia. Estes fatores combinados o tornaram mais rápido durante a única volta de qualificação.
Quando se olha para as telêmetrias mais finas, fica claro como de Vries cria a velocidade na saída da curva. Na maioria das curvas, freia uma fração mais tarde. Isto é particularmente útil na curva um, com o DRS permanecendo ativo uma fração mais longa. Mesmo com a frenagem posterior na curva um, de Vries reduz a velocidade do carro para 58km/h, enquanto Latifi permanece ativo a 72km/h. Mas isto permite que o holandês tenha uma saída muito melhor, o que cria uma forma "V" suave no gráfico de velocidade. A velocidade de Latifi parece mais um 'W', o que significa que ele perde tempo na saída.
Esquecendo o período do carro de segurança na corrida, ambos os pilotos foram para uma parada durante o próprio Grande Prêmio da Itália. Curiosamente, de Vries optou pela estratégia mais agressiva dos pneus começando nos compostos macios e passando para os médios. Latifi começou com médios e mudou para os duros.
Como era esperado com o delta do pneu, de Vries foi mais rápido do que Latifi até que seus pneus macios começaram a declinar em desempenho. O canadense foi o primeiro a parar e de Vries foi capaz de fazer seus pneus mais macios durarem um pouco mais. Isto pode ser porque ele teve que ir mais longe para garantir que os pneus médios o levassem até o fim, enquanto Latifi tinha mais espaço para respirar nas duras. Houve cerca de 12 voltas em que Latifi foi mais rápido, a maioria das quais veio quando os pneus De Vries começaram a cair.
Conclusão
É bastante chocante ver um piloto fazendo sua estréia na Fórmula 1 e sendo consistentemente mais rápido do que um colega de equipe que está na equipe há muito tempo. Nenhum desses dados ajuda Latifi quando ele mais precisa deles. Ele não vai conseguir um contrato na próxima temporada e não deve aparecer no Grande Prêmio de Singapura. Williams deve procurar seguir em frente o mais rápido possível e começar a se tornar o time aspirante que Sir Frank Williams iria querer.
