Opinião: É insensato para Alpine e Schumacher competirem juntos

Mick Schumacher está sendo especulado em uma mudança para a Alpine, o que seria um passo à frente para o alemão. A questão é, no entanto, se o filho de Michael Schumacher está pronto para o próximo passo. Com base nas estatísticas dele, é possível concluir que a mudança vem muito cedo.

Duas vezes é o momento certo

Schumacher, com seu sobrenome e famoso pai, tem estado no centro das atenções desde o berço. O alemão mostrou seu talento para correr desde jovem e, assim como seu pai, logo começou a competir nos karts.

Assim como com Verstappen, foi feito de tudo para preparar Schumacher para o objetivo final: a Fórmula 1. Como parte da Academia da Ferrari, Mick recebeu alguns testes em paralelo das corridas e isto ajudou o seu desenvolvimento. Por exemplo, ele terminou em segundo lugar nos campenatos alemão e italiano de Fórmula 4 em 2016, seu segundo ano nas categorias.

A segunda temporada continuaria a ser um tema na carreira de Schumacher. Ele também precisou de um ano de aprendizado na Fórmula 3 e na Fórmula 2, antes de conquistar o título na segunda temporada. O título na F2 foi o bastante para a Ferrari, que indicou o alemão quando Haas pediu um piloto junior da equipe italiana para pilotar um de seus carros.

Estreia na F1

Em sua primeira temporada de F1, Schumacher entrou em uma equipe que abandonou cedo o desenvolvimento o carro para focar em 2022. A Haas não tinha feito nada com o VF-21 e isso se mostrou nas pitas. A equipe andou no fundo do pelotão o campeonato inteiro. Schumacher fez o que tinha que fazer e bateu Nikita Mazepin por uma grande margem. Ele venceu o duelo de qualificação por 20x2 e uma diferença média de 0,598s por sessão. O duelo nas corridas também foi de 10x4 a favor do alemão, mas não resultou em nenhum ponto.

Em seu segundo ano na F1, você esperaria que Schumacher se desenvolvesse ainda mais, mas com Kevin Magnussen substituindo o russo, ele de repente enfrentou um desafio diferente. Magnussen não pilotava um carro de F1 há mais de um ano, mas o dinamarquês ainda era muito competitivo. Na primeira sessão de qualificação, Magnussen foi imediatamente 0,537s mais rápido do que seu colega de equipe, apesar da chamada tardia para dirigir para a Haas.

A parte mais dolorosa dessa primeira corrida foi o fato de que a classificação mais rápida de Magnussen significava que ele também estava competindo pelos pontos. Devido aos abandonos dos pilotos da Red Bull no Bahrein, Magnussen abriu a temporada com um impressionante quinto lugar. Schumacher largou em 12°, mas não conseguiu ir além da 11ª posição.

Na Arábia Saudita, nós vimos um cenário semelhante. Desta vez, Magnussen foi três décimos mais rápido, enquanto Schumacher acabou na parede e devido àquele acidente não pôde nem mesmo começar a corrida. Magnussen ganhou pontos novamente com seu nono lugar. Na Austrália, Schumacher foi finalmente um décimo mais rápido que seu colega de equipe no sábado, mas no domingo o carro simplesmente não se mostrou bom o suficiente para ganhar pontos. Schumacher terminou à frente de Magnussen, mas em 13º e, portanto, fora dos pontos.

Magnussen grande demais para Schumacher

Mesmo na chuva, Schumacher (ainda) não tem o talento de seu pai. Os grandes pilotos da F1 se distinguem na chuva por seu controle do carro. Schumacher parece ainda não ter isso, porque durante as três sessões de classificação sob chuva, em Imola, Canadá e Inglaterra, Magnussen foi pelo menos meio segundo mais rápido do que seu colega de equipe. Em Imola, foi até mesmo um segundo.

As outras sessões de qualificação mostram uma imagem semelhante do duelo entre os dois pilotos. Schumacher foi apenas mais rápido em Miami (0,330s), mas perdeu todos os outros duelos. No Azerbaijão, houve até mesmo um intervalo de mais de um segundo quando ambos os pilotos foram eliminados no Q1.

No entanto, há cada vez mais otimismo em torno do alemão e isso se deve principalmente às últimas quatro corridas. Nessas provas, Schumacher terminou sempre à frente de seu colega de equipe e na Inglaterra (8º) e Áustria (6º), Schumacher até marcou seus primeiros pontos na Fórmula 1. Depois do GP da Inglaterra, isto foi muito celebrado pela família, com a mãe e a irmã de Schumacher também presentes em Silverstone.

Embora esses 12 pontos signifiquem que Schumacher finalmente se livrou do zero, a diferença para os 22 pontos de Magnussen ainda é muito grande. Ainda assim, pode-se falar de um crescimento que é visível. Mazepin foi um tipo de desafio completamente diferente (leia-se: nenhum desafio) de Magnussen e, portanto, esses duelos também devem ser colocados em uma perspectiva diferente. Schumacher ainda é jovem, precisa da chance de melhorar a si mesmo e agora ele parece estar fazendo isso.

Alpine vem muito cedo

A questão é se ele está pronto para um passo acima e a resposta a isso, com base no acima exposto, parece ser um simples "não". Um piloto que é derrotado por seu colega de equipe em um time menor terá mais dificuldade em um time maior, com mais pressão e possivelmente um colega de equipe mais forte.

Atualmente, o duelo de qualificação entre Magnussen e Schumacher é de 11x2, com uma diferença média de 0,443s a favor do dinamarquês. Apenas Alfa Romeo e Williams têm diferenças maiores entre os dois pilotos. Em termos de pontos, Schumacher reduziu a diferença, mas Magnussen ainda marca 65% do total da equipe americana.

Embora Magnussen tenha voltado de seu ano longe da F1 mais relaxado e confiante do que nunca, Schumacher não é o melhor piloto da F1. Magnussen foi igual a Romain Grosjean durante anos, mas não impressionou na Renault ou na McLaren. Foi um sinal claro de que McLaren, Renault e até Haas se dispensaram o dinamarquês.

A Alpine não tem exatamente um piloto estrela em Esteban Ocon, mas se eles optarem por Mick Schumacher, eles terão uma dupla muito fraca em 2023. Nenhum dos pilotos foi capaz de superar qualquer companheiro de equipe sério no duelo de qualificação (sem contar Mazepin) e tampouco foi capaz de mostrar coisas espetaculares em corridas.

A mudança para a Alpine é simplesmente muito cedo tanto para Schumacher quanto para Alpine. Deixe-o primeiro assumir a liderança em um time menor como George Russell e Charles Leclerc fizeram, antes de dar um passo à frente. Ele ainda tem muito a aprender. Para a Alpine, como quarta colocada no campeonato, também é sábio trazer um piloto com mais experiência. A equipe francesa precisa de consistência para vencer a McLaren, especialmente se ela estiver visando (como está) os três primeiros colocados.