Analiza | Wielofunkcyjny RB19 okazał się złotem dla Verstappena w Monako

Red Bull Racing wyraźnie obrał inną ścieżkę w Monako w porównaniu do reszty sezonu F1. Podczas gdy Max Verstappen i Sergio Perez byli niezmiennie najszybsi na prostych w pierwszych wyścigach sezonu, RB19 okazuje się również bardzo szybki na wolnych zakrętach w Monako.

GP w Monako

Grand Prix Monako jest co roku szczególnym wydarzeniem w kalendarzu Formuły 1. Podczas gdy przez cały sezon prędkość na prostej ma ogromne znaczenie, w Monako jest inaczej. Na wąskim torze ulicznym trzeba być w stanie zakwalifikować się bardzo szybko na jednym okrążeniu. Prędkość maksymalna jest pomocna, ale większość czasu wygrywa się/traci w kombinacjach zakrętów.

To, że RB19 Adriana Neweya jest kopalnią złota dla inżynierów pod tym względem, staje się boleśnie jasne dla konkurentów podczas wolnych treningów w Monako. Tam, gdzie zespół dominował na prostych przez cały rok, teraz może również przygotować ustawienia, które są szybkie na wolnym torze ulicznym, takim jak Monako. Jest to szczególnie widoczne w szybkim okrążeniu Verstappena.

W końcowych wynikach drugiej sesji treningowej najbliżej Verstappena znaleźli się Charles Leclerc i Carlos Sainz. Uderzające w danych jest jednak to, że po raz pierwszy w tym sezonie Verstappen nie ma wyższej prędkości maksymalnej niż samochody Ferrari. Sainz osiągnął 288 kilometrów na godzinę na swoim najszybszym okrążeniu, w porównaniu do 286 Verstappena. Leclerc, podobnie jak Holender, osiąga 286. Ponieważ wyprzedzanie w Monako jest niemal niemożliwe, różnica w prędkości maksymalnej nie stanowi problemu.

Gdzie Verstappen robi różnicę z Ferrari?

W Monako liczą się przede wszystkim kwalifikacje, a to, co się w nich wyróżnia, to miejsce, w którym Verstappen robi różnicę w porównaniu z Ferrari. Tam, gdzie zwykle prostą jest mocną stroną RB19, w Monako są to nagle strefy hamowania i przyczepność. Wchodząc i wychodząc z zakrętu, Verstappen zyskuje dużo miejsca w porównaniu do swoich rywali. W ten sposób wymaga od opon nieco więcej niż zwykle, ale w Monako nie musi to stanowić problemu. Z drugiej strony, w samych zakrętach i na prostych Ferrari jest szybsze.

Porównanie z AMR23 Fernando Alonso również nagle się zmieniło. Hiszpan nie osiąga prędkości maksymalnej Verstappena (285 kilometrów na godzinę), ale jest szybki w wielu zakrętach. W szczególności Rascasse i Tabac wyróżniają się jako dobre zakręty dla Alonso. Aston Martin nie jest wystarczająco szybki na jednym okrążeniu, aby wyprzedzić Ferrari i Verstappena, ale ma pewne mocne strony.

Mercedes wciąż walczy w drugim wolnym treningu z nowymi aktualizacjami. Hamilton traci prawie pięć dziesiątych do Verstappena w swoim najszybszym przejeździe. W krętym ostatnim sektorze Hamilton może pozostać dość blisko, ale Brytyjczyk stracił już zbyt wiele w zakrętach i na końcu prostej w pierwszym i drugim sektorze. Tak więc nowe aktualizacje nie zapewniają jeszcze wystarczającej siły docisku.

RB19 również dominuje w tempie wyścigowym

Po trudnym pierwszym wolnym treningu Red Bull znalazł solidne ustawienia na tor w Monako. Prędkość maksymalna, którą normalnie posiada, może być łatwo przekształcona w siłę docisku. Pozwala to również Verstappenowi na przyspieszenie na ulicach Monako, choć oznacza to, że musi wymagać więcej od swoich opon.

Verstappen przejechał osiem okrążeń na średniej oponie. Holender był jedyną osobą, której udało się przejechać tak długi czas. Holender rozpoczął od czasu 1.16,8 i zakończył swój coraz szybszy przejazd z czasem 1.15,8. Hamilton, który w tym samym czasie był na torze na średnich oponach, pojechał między 1.16,3 a 1.17,1, znacznie wolniej niż Verstappen.

Alonso przejechał długi odcinek na miękkiej oponie, ale nie zszedł poniżej 1.17, z wyjątkiem jednego okrążenia (1.15,8). Sainz zaprzepaścił swoje szanse na długi przejazd przez kraksę, a Leclerc zbyt długo doskonalił swój przejazd kwalifikacyjny, więc Monakijczyk przejechał tylko jedno okrążenie w tym, co miało być jego długim przejazdem. Na tym okrążeniu uzyskał czas 1.16,6. Niewiele danych dla Ferrari na temat tempa wyścigowego.

Z zupełnie innymi ustawieniami Verstappen ponownie okazał się bardzo mocny w drugim wolnym treningu. Leclerc zbliżył się do Verstappena na odległość jednej dziesiątej znacznie później, ale tor był wtedy znacznie szybszy. W tym samym czasie w sesji Sainz nie zbliżył się do tej dziesiątki. Red Bull prawie nic nie traci na prostych, a w zakrętach również wydaje się szybki. Wydaje się, że to wystarczy, aby wyprzedzić konkurencję, ale wszystkie zespoły będą analizować dane, aby w sobotę być jeszcze lepszymi.