F1 News
F1 LIVE | Kwalifikacje do Grand Prix Arabii Saudyjskiej w 2023 r.
Czas na najszybsze okrążenia weekendu. Kwalifikacje zadecydują o tym, kto jutro wystartuje z pole position. W tym blogu na żywo nie przegapisz niczego z kwalifikacji do F1 Saudi Arabian Grand Prix.
Liveblog Kwalifikacje | Czy Alonso może rzucić wyzwanie Red Bullowi?
Red Bull znów faworytem
Max Verstappen wydaje się być w najlepszej pozycji przed kwalifikacjami. Kierowca Red Bull Racing był niezwykle szybki podczas wszystkich sesji treningowych, a jego prędkość na jednym okrążeniu dobrze wróży przed kwalifikacjami. Jego kolega z zespołu Sergio Perez nie powinien być spisywany na straty. On również dał niezły pokaz, a w zeszłym roku Meksykanin zdobył tu pole position.
Wygląda więc na to, że Red Bull znów jest najsilniejszym zespołem, ale być może Fernando Alonso z Aston Martina będzie w stanie zebrać perfekcyjne sektory i nadal stanowić zagrożenie. Przynajmniej w niedzielnym wyścigu Red Bull również wygląda na najmocniejszy z Perezem na czele.
Dla Ferrari i Mercedesa było to nieco spokojne przygotowanie do weekendu. Zespoły nie pokazały jeszcze zbyt wiele. Czy rzeczywiście mają więcej do zaoferowania dowiemy się podczas tej sesji kwalifikacyjnej. Dla Charlesa Leclerca kwalifikacje są mniej ważne. Monakijczyk startuje dziesięć miejsc wstecz z powodu kary za start. Jednak kierowca Ferrari będzie chciał być jak najbliżej przodu.
Przewodnik po torze
View this post on Instagram
Tor w Jeddah to najszybszy tor uliczny, jaki odwiedza Formuła 1. Średnie prędkości w kwalifikacjach przekraczają 250 km/h, a kierowcy trzykrotnie przekraczają 310 km/h podczas jednego okrążenia. Ponad 80% okrążenia spędza się na pełnym gazie, a wiele zakrętów można pokonać na płasko dzięki łagodnemu kątowi.
Wszystkie trzy sektory są dość szybkie, ale pierwszy jest nieco wolniejszy z ciaśniejszymi zakrętami. Pierwszy zakręt jest szczególnie ciasny, a następnie kierowcy muszą niemal natychmiast zmienić kierunek jazdy, aby pokonać drugi zakręt. Na całym torze znajdują się wydłużone szykany, ta jest jedną z najciaśniejszych. Aby mieć większą pewność siebie w tym sektorze, kierowcy mogą zdecydować się na ustawienie większej siły docisku w swoich samochodach. Ta droga powinna pomóc im również podczas Grand Prix, ponieważ oznacza to, że opony będą się mniej ślizgać i dlatego powinny wytrzymać dłużej.
Jednak w kolejnych dwóch sektorach posiadanie wysokiej siły docisku jest negatywne. Bez DRS, trudno jest samochodom zrzucić opór i dlatego będą one tracić czas podczas szybszych obszarów toru. Oznacza to, że podczas wyścigu, gdy DRS nie jest regularnie dostępny, wysoka siła docisku zmniejsza wydajność w sektorach drugim i trzecim. Najlepsze czasy w sektorach mogą pozwolić nam określić, jakie ustawienia zespoły wypróbowały w drugiej sesji treningów wolnych.
Odtwarzacz filmów
