General

Ferrari daleko w tyle w niezawodności silników

Ferrari daleko w tyle w niezawodności silników

4 sierpnia - 15:40
0 Komentarze

GPblog.com

Po trzynastu Grands Prix w 2022 roku każdy zespół pokona łącznie 1564 okrążenia wyścigowe. Teraz, gdy rozpoczęła się letnia przerwa, jest to dobry czas, aby przyjrzeć się, które zespoły są najbardziej niezawodne ze swoimi samochodami. GPblog.com dokonał takiego zestawienia.

Mercedes robi doskonały interes

McLaren to zespół, który znajduje się na szczycie obecnej listy. Z 1564 możliwych okrążeń, zespół ten przejechał 1526. Kierowcy Daniel Ricciardo i Lando Norris mieli w tym sezonie po jednym opuszczeniu toru, a Norrisa pod koniec GP Miami, co oznaczało, że tylko minimalna liczba okrążeń nie została ukończona.

Znamienny jest fakt, że cała pierwsza trójka składa się z zespołów jeżdżących z silnikami Mercedesa, bo i Aston Martin i sam Mercedes radzą sobie znakomicie. Williams, czwarty zespół z silnikami Mercedesa, nie radzi sobie tak dobrze i plasuje się w środku stawki.

Alpine, jedyny zespół z silnikami Renault, jest na czwartym miejscu. To niezwykłe, bo zespół ten kilka razy przed 2022 rokiem zaznaczał, że woli mieć szybki, ale zawodny silnik, niż niezawodny, który będzie wolny.

Red Bull w środku stawki, Ferrari w czerwonych latarniach

Słaby początek roku 2022 i dwie niefortunne emerytury Sergio Pereza w dalszej części roku sprawiły, że Red Bull Racing znalazł się na piątym miejscu z łączną liczbą 1430 pokonanych okrążeń. Siostrzany zespół AlphaTauri nie radzi sobie dużo gorzej i pokonał godne szacunku 89,1 procent z 1393 okrążeniami.

Problemy są wyraźnie widoczne w Ferrari. Nie tylko sam włoski zespół, ale także zespoły klienckie Alfa Romeo i Haas F1 znajdują się na dole listy. Z 1281 okrążeniami Ferrari ma zdecydowanie najmniej okrążeń z 2022 roku. Zespół często ma problemy techniczne, a zespoły klienckie wyraźnie mają to samo.

Zamrożenie silnika problemem dla Ferrari?

Oczywiste jest, że Ferrari musi jeszcze popracować nad swoimi silnikami. Jednak od 2022 roku będzie to o wiele trudniejsze niż dotychczas. Od tego roku obowiązuje zamrożenie silników i nie można już wprowadzać żadnych ulepszeń. Części elektryczne mogą być jeszcze poprawiane do 1 września, ale to również będzie trudna historia, ponieważ fabryki muszą być zamykane w piątek z powodu letniej przerwy w Formule 1.

Niezawodność może być jeszcze poprawiona w najbliższych latach, ale tylko pod ścisłą kontrolą FIA. Ferrari już w 2022 roku pokazało, że z szybkością obecnego silnika jest niewiele złego.

Odtwarzacz filmów

Więcej filmów

Niniejszy artykuł został pierwotnie opublikowany na GPblog.com w języku angielski i przetłumaczony za pomocą sztucznej inteligencji. Jeśli masz jakiekolwiek zastrzeżenia do tłumaczenia, contact us i/lub click here, aby przeczytać artykuł w języku angielski.