F1 Nieuws
FIA stelt onderzoek in naar flexibele gordel Sainz na crash Monza
Tijdens de zomerstop gaf Ferrari-teambaas Mattia Binotto aan blij te zijn met Carlos Sainz als coureur naast Charles Leclerc, maar zei hij ook dat de Spanjaard inmiddels wel een keer een probleemloos weekend zou moeten gaan leveren. In de twee races na de zomerstop (in Spa werd er namelijk niet echt geracet) is daar nog weinig van terechtgekomen. In Zandvoort belandde Sainz al in de muur, en in Italië was dit niet anders.
Speling
Op zaterdagochtend verloor Sainz zijn Ferrari in de Ascari Chicane, met een vrij grote klapper als gevolg. Hoewel de Spanjaard zijn raceweekend wel kon voortzetten, was op de beelden van de crash te zien dat Sainz tijdens de crash vrij hard naar voren vloog. Sommige oplettende kijkers opperden zelfs dat hij met zijn helm zijn stuurwiel geraakt zou hebben.
Omdat de crash er nogal onorthodox uitzag werden er vraagtekens geplaatst bij de veiligheid van de gordels van Sainz’ Ferrari. Michael Masi dient Autosport.com van repliek inzake die vragen: “Ik denk dat de gordels gemaakt zijn om te rekken. Er zit een menselijk lichaam in, dus er moet wat speling zijn. Je kunt niet iedereen volledig vastbinden.”
HANS
"We zullen dus, zoals we bij elk groot of belangrijk incident doen, kijken wat we ervan kunnen leren. Of het nu gaat om de halo, de uitrusting, het ontwerp van de auto, alles, er is altijd een constante evolutie om de veiligheid te verbeteren,” zo sluit Masi af.
Aan het HANS-systeem (Head and Neck Support System) van de nieuwbakken Ferrari-coureur lag het in elk geval niet. Op foto’s na het incident was te zien dat deze nog gewoon op zijn plaats zat. "Het was gewoon zo dat de impact zo zwaar was dat mijn hoofd veel naar voren ging en ik een beetje van de riemen meekreeg, maar niet van de HANS,” zei Sainz daar zelf reeds over.
