F1 Nieuws
Red Bull krijgt wat het wil: MGU-H verdwijnt bij de nieuwe Formule 1-motor
In het weekend van de Italiaanse Grand Prix stond er een belangrijke meeting op de planning. Alle fabrikanten zouden namelijk weer om tafel gaan zitten voor de nieuwe motoren vanaf 2025, en er is goed nieuws uit die gesprekken gekomen. De MGU-H zal volgens Motorsport.com namelijk verdwijnen.
Motoroverleg in Italië
Tot en met 2024 rijden de Formule 1-teams met de huidige motoren. Die kunnen aan het eind van 2021 nog één keer van een update worden voorzien, waarna de ontwikkeling bevroren wordt. Die motor wordt minimaal drie jaar gebruikt, waarna nieuwe regels in werking moeten treden. Voor die nieuwe regels zaten de F1, FIA, huidige fabrikanten en ook de Volkswagen Groep om tafel in Italië.
De belangrijkste uitkomst van dit gesprek, is dat de MGU-H zal verdwijnen. Het onderdeel in de huidige motor dat uitlaatgassen omzet in energie is erg duur, en werd vooral door Red Bull aangewezen als onderdeel dat uit de nieuwe motor moest. Daar hebben de andere partijen gehoor aan gegeven.
Hoewel Volkswagen hoopte op een viercilinder, heeft het zich neergelegd bij het feit dat er ook vanaf 2025 zal worden gereden met een 1.6 liter V6 Turbo. Deze wordt echter wel veel meer gestandaardiseerd. Delen van de verbrandingsmotor worden gestandaardiseerd, en zullen ervoor zorgen dat de teams niet veel geld blijven spenderen aan de kleine details van deze verbrandingsmotor. Dat zal nu meer gaan zitten in het elektrische component.
Elektrisch vermogen in de F1
De verbrandingsmotor zou vanaf 2025 namelijk nog maar de helft van het totale vermogen (1000pk) mogen verzorgen. De rest moet elektrisch worden opgewekt, waarmee de sport ook relevant blijft voor autofabrikanten. Of de motor in 2025 wordt geïntroduceerd is onzeker. Eerder werd er gesproken over uitstel naar 2026, maar beide plannen zijn nog niet van tafel.
Het grootste struikelblok blijft volgens Motorsport.com de kosten. Ondanks het verdwijnen van de MGU-H, moeten hier nog wat plooien worden gladgestreken. De toekomstige motor zou niet meer 2 miljoen, maar 1 miljoen euro mogen kosten, waarvoor ook een budgetcap zal worden opgesteld. Hierover moet nog wel worden onderhandeld. Zo zou Mercedes met vier klantenteams meer speling willen hebben met de budgetcap, en willen de huidige fabrikanten ook meer speling in het overgangsjaar van de huidige motoren naar de nieuwe motoren.
