Algemeen
Analyse gevecht om pole: "Hier ligt Hamilton een klein beetje voor"
Red Bull Racing en Mercedes zijn de kwalificatie op het circuit van Paul Ricard met een verschillende filosofie aangevat. Bij Mercedes heeft men ingezet op maximale downforce, terwijl Red Bull Racing ervoor koos om de achtervleugel juist wat platter te leggen. Dat laatste heeft overduidelijk gewerkt.
"In de eerste sector kan Lewis door de extra downforce van Mercedes veel vaart maken in de eerste en tweede bocht”, zegt Karun Chandhok in zijn analyse voor Sky Sports. “Beide coureurs maken op dezelfde manier gebruik van de kerbs. De positionering is gelijk tot en met drie of vier. Op dit punt ligt Hamilton een klein beetje voor.”
“Maar dit is waar Horner het over had, downforce eraf halen betekent rechte lijn snelheid in de middelste sector en dat heeft Red Bull en Verstappen geholpen. Bij het 50 meter bord, ligt Verstappen iets voor en heeft hij dus tijd teruggewonnen.”
Verstappen ook in bochtige laatste sector snel
De RB16B heeft kennelijk zoveel grip in de bochten dat Red Bull het zich kan veroorloven om wat neerwaartse druk uit de auto te halen. Ook in de bochtige derde sector verliest Verstappen namelijk geen tijd meer. Sterker nog, hij is zelfs wat sneller dan Hamilton op dat gedeelte.
“De laatste paar bochten neemt Verstappen een strakkere lijn en brengt de voorkant van de auto terug bij de kerb. Hamilton komt daar niet bij in de buurt. De voorkant van de auto glijdt weg, hij kan niet zoveel snelheid maken of de auto zo goed positioneren als hij had gewild. Al met al dus kleine verschillen in de ronde, maar vooral snelheid in de rechte lijn en iets meer grip in de laatste sector voor Verstappen”, concludeert Chandhok.
