F1 Nieuws
Doornbos analyseert undercut-poging Verstappen: ‘Dit zag hij op zijn stuur’
Hoewel het qua racegeweld op de baan een relatief rustige aangelegenheid was, stond de Grand Prix van Portugal veelal in het teken van het strategische spel tussen Red Bull en Mercedes. Na het veilig overleven van de start en eerste paar rondes kwam het aan op het timen van de perfecte pit stop.
Niet alleen de snelste raceronde werd vandaag door de twee topteams fel bevochten, ook de undercut bleef niet ongebruikt in de strijd om de constructeurs-bokaal. Na lang afwachten was het uiteindelijk Verstappen die als eerste naar binnen ging. “Dit was het spel, wie gaat als eerst naar binnen?”, zo begint oud-coureur Robert Doornbos in zijn analyse aan tafel bij Ziggo Sport. “Hij remde hard aan, met blokkerende wielen komt hij langs de lijn.”
Verstappen moest koste wat het kost voor de witte lijn in de pitstraat zijn snelheid omlaagbrengen, om zo een tijdstraf van de FIA te voorkomen. Doornbos geeft hierover een coureurs-perspectief: “Verstappen heeft zijn pit-limiter aan, dan is het remmen, remmen, remmen. Dan zegt de data op je stuur: ‘Je rijdt nu 80 kilometer per uur’, en dan laat je de rem los.” Gelukkig hoefde Verstappen de banden waarmee hij de pitstraat in kwam niet meer te gebruiken.
Teamwerk essentieel
Doornbos weet daarnaast dat de 2,3 seconden stop van Verstappen voor de engineers van Red Bull een relatief langzame is. De in Milton Keynes-gevestigde renstal is nog altijd houder van het record voor snelste pitstop; 1.8 seconden. “Dan moet je vertrouwen op je team, dat ze snel die banden wisselen, en dat kunnen ze. Voor Red Bull was het nog een langzame, het kan nog een tandje beter”, aldus Dorenbos.
