F1 Nieuws
Analyse SF21: Ferrari presenteert van alle teams de meest 'nieuwe' auto
Binotto liet bij de presentatie al weten dat Ferrari behoorlijk veel heeft veranderd ten opzichte van vorig seizoen. Daar is niets van gelogen, want de SF21 heeft, in vergelijking met wat de concurrentie tot nu toe gepresenteerd heeft, behoorlijk wat veranderingen ondergaan ten opzichte van de SF1000 uit 2020.
Wat betreft de livery kunnen we kort zijn: Het Mission Winnow logo is nu groen en de achterkant van de wagen is donkerrood. Dat zijn eigenlijk al grotere aanpassingen dan je bij Ferrari mag verwachten. Verder is de livery nagenoeg identiek. (In onderstaand artikel is steeds eerst de SF1000 afgebeeld en daaronder de SF21)
Ferrari gaat voor aerodynamische efficiëntie
Door de overeenkomstige kleurstelling is het wel extra makkelijk om de verschillen met vorig jaar te ontdekken. Zo heeft de neus bijvoorbeeld een andere vorm gekregen. De verandering is minder radicaal dan bij klantenteam Alfa Romeo, maar ook bij Ferrari loopt de neus nu iets spitser af en staan de bevestigingspunten van de voorvleugel iets dichter bij elkaar.
Als we naar die vleugel kijken, zien we dat de elementen iets platter liggen dan vorig jaar. Dat kan aan de afstelling liggen waarmee de auto gepresenteerd wordt, maar de elementen zijn ook iets kleiner. Dit zou passen bij de filosofie van aerodynamische efficiëntie die Mattia Binotto aanhangt. Wellicht hopen ze hiermee een deel van de verloren topsnelheid terug te winnen, zonder al te veel neerwaartse druk te verliezen.
Verder naar boven in het vooraanzicht zien we dat Ferrari verschillende aerodynamische details heeft toegevoegd. Zo zijn er kleine neusvleugeltjes verschenen die we ook kennen van Mercedes en zijn er op de vleugels boven de sidepods extra geleiders aangebracht. Allemaal bedoeld om de lucht met zo min mogelijk weerstand om de cockpit te geleiden.
Aanpassingen aan de krachtbron ook van buiten zichtbaar
De grootste aanpassingen zijn te zien bij de verschillende luchtinlaten. Zie zijn zowel bij de remmen als de motor behoorlijk van vorm veranderd. Vooral bij de motor valt op dat de luchtinlaten in de sidepods een beetje kleiner zijn geworden, terwijl die achter het hoofd van de coureur juist groter is geworden.
Begin januari kwam al naar buiten dat Ferrari hun krachtbron voor 2021 behoorlijk onder handen genomen heeft. Onder andere met een nieuw koelingssysteem dat voor minder luchtweerstand moet zorgen. Dat zien we zeker terug in dit ontwerp en dus zou de belofte dat Ferrari niet meer de langzaamste motor heeft ook weleens waar kunnen zijn.
Volledig nieuwe luchtstroom aan weerszijde van de auto
In het zijaanzicht vallen minder veranderingen op, maar ook hier kun je zien dat Ferrari niet stilgezeten heeft deze winter. De bargeboards hebben een significant andere structuur. Dat is een logisch gevolg van de aanpassingen aan de neus, waardoor de lucht in een andere baan om de sidepods wordt geleid.
In het aanzicht schuin van voren zien we bovendien dat de geleiders onder de neus compleet veranderd zijn. Vorig jaar zaten hier nog een reeks gleuven in en hoewel die binnen het reglement voor 2021 gewoon zijn toegestaan, heeft Ferrari ze toch helemaal dicht gemaakt. Waarschijnlijk opnieuw met de bedoeling om de luchtweerstand zo laag mogelijk te krijgen.
Achter de cockpit zien we ten slotte aanpassingen die elk team voor 2021 gemaakt heeft. Het deel van de vloer dat weggesneden is en een motorkap die nog wat strakker om de motor gevouwen is. Bij de SF21 is dat ten opzichte van de SF1000 wel extra goed zichtbaar, al zou dat ook door de lichtinval kunnen komen.
In tegenstelling tot veel andere teams heeft Ferrari ook een nieuwe achtervleugel. Niet alleen de wing endplate heeft een andere structuur, ook het onderste element van de achtervleugel zakt een beetje door, waar deze vorig jaar nog recht was. Van de nieuwe diffuser krijgen we ook bij de Scuderia niets te zien, maar dat deden ze in 2020 ook al niet, dus dat is op zich niets nieuws.
Al met al kunnen we wel stellen dat de SF21, ondanks de grotendeels ongewijzigde livery, misschien wel de meest ‘nieuwe’ auto van 2021 is. Sommige andere teams, zoals Red Bull Racing, hebben waarschijnlijk nog niet het achterste van hun tong laten zien, maar voorlopig lijkt het erop dat we van de Italianen vooruitgang kunnen verwachten in 2021.
