F1 Nieuws
Een eenvoudige mogelijkheid voor 'gelijke' prestaties na motorbevriezing
Hoewel er nog niks vaststaat, kunnen we inmiddels aannemen dat de Formule 1 afstevent op een bevriezing van het motorevenement. Er bestaat alleen één heikel punt waar nog over gediscussieerd wordt. Wat te doen met de achterstand van sommige fabrikant als zij de ‘bevroren periode’ ingaan? Michael Schmidt van Auto Motor und Sport weet misschien een oplossing.
Dat wil uiteraard niemand. Jarenlang gedwongen worden om met een minder krachtige motor te rijden zonder hoop op verbetering is een nachtmerrie voor iedere fabrikant. Daarom willen vooral Red Bull Racing en Ferrari dat er na 2022 mogelijkheden zijn om de verschillenen gelijk te trekken.
De meest logische manier is door de fabrikanten met een achterstand de mogelijkheid te geven om door middel van enkele tokens door te ontwikkelen. Er is alleen één probleem: zoals het er nu voorstaat, kan Red Bull dit zonder de hulp van Honda niet.
De nachtmerrie van Toto Wolff
En dus zou er ook gekeken kunnen worden naar eenvoudigere oplossingen. Oplossingen die op z’n minst veel gaan lijken op het zogeheten ‘Balance of Performance’ principe dat door Toto Wolff zo gehekeld wordt. In verschillende GT en toerwagen-kampioenschappen wordt dit al jaren toegepast.
De meest voorkomende manier om dit door te voeren, is door middel van strafgewicht. Auto’s met krachtiger motor zullen dan zwaarder worden gemaakt. Omdat het hier specifiek gaat om het gelijkstellen van het vermogen, zou strafgewicht in dit geval echter niet logisch zijn.
Het Ferrari-trucje uit 2019
Journalist Michael Schmidt van Auto Motor und Sport heeft daarom een ander idee. Vollledige gelijkstelling is volgens hem niet realistisch en dus zou iedereen tevreden moeten zijn met een marge van twee procent. Dat komt neer op 20 pk. Men kan er volgens hem voor zorgen dat iedereen binnen die marge blijft door de zwakkere motoren meer brandstof te laten verbruiken.
In 2019 hebben we met Ferrari gezien hoeveel verschil dit kan maken. Het is bovendien makkelijk in te voeren en kost afgezien van een beetje extra brandstof vrijwel niks. De kans dat met name Mercedes hiermee in zal stemmen, is echter wel bijzonder klein. Volgens hen past dit namelijk helemaal niet bij de Formule 1.
