Red Bull Content Pool
Algemeen
Hoe staan Ferrari, Mercedes en Renault tegenover een motorbevriezing?
De ontwikkelingsstop op motoren in de Formule 1 valt of staat met hoe Ferrari, Mercedes en Renault er tegenover staan. Aan het einde van het afgelopen seizoen bespraken de motorfabrikanten de situatie al vaker. Hoe stonden zij er eind 2020 ook al weer in?
Mercedes
Toto Wolff gaf te kennen een voorstander te zijn van het idee: "Ik denk dat de Formule 1 in een prima situatie verkeerd met drie fabrikanten, mogelijk vier. Ik snap de situatie van Red Bull helemaal. Ze wil geen klant zijn, maar als een geheel team opereren. Ze heeft de capiciteiten om het te perfectioneren. En misschien zijn er nog ontwikkelingen in de pijplijn van Honda waaruit blijkt dat er nog meer potentie zit in de motor. We moeten Red Bull alle ruimte geven."
De teambaas van Mercedes noemde het een 'realistisch' voordeel. Wolff benadrukt het belang van Red Bull's aanwezigheid in de Formule 1. De Oostenrijkers zullen niet heel veel weerstand ontvangen uit deze hoek. "We zullen er alles aan doen om beide teams (inclusief AlphaTauri) te behouden en hun de optie te geven om alles in eigen beheer te hebben."
De Duitse wereldkampioen steunt Red Bull en wil dus prima meegaan in een ontwikkelingsstop. Dat heeft natuurlijk ook te maken met het feit dat Mercedes momenteel de sterkste motor van het veld heeft. Wanneer er een bevriezing komt behouden ze dit voordeel.
Ferrari
Halverwege 2020 was Ferrari heel duidelijk toen Red Bull met het verzoek tot een motorenbevriezing kwam. De Italiaanse renstal vond het niet haar probleem en stelde dat zijn rivaal zelf haar creativiteit maar moest gebruiken. "Er bestaan gewoon reglementen waardoor Red Bull sowieso wel een oplossing kan vinden, wellicht door een motor te krijgen van een andere leverancier. Daar bestaat geen twijfel over", zei Mattia Binotto.
Eind oktober waren de opvattingen intern bij Ferrari veranderd over het plan van Red Bull. De renstal uit Maranello gaf aan op een 'verantwoordelijke manier te willen handelen in het belang van de Formule 1'. "We begrijpen de situatie inmiddels zeer goed. We zullen het bevriezen van de motorische doorontwikkeling inderdaad steunen."
Ook Ferrari lijkt dus open te staan voor een motorbevriezing vanaf 2022. Twee van de drie motorfabrikanten staan er dus niet onwelwillend tegenover.
Renault
Dan hebben we als laatste leverancier Renault. Datzelfde Renault onderhield de laatste jaren geen goede relatie met Red Bull, waardoor het eind 2018 tot een vechtscheiding kwam. Gaat Renault haar concurrent nu opnieuw dwarsbomen?
Het antwoord is een voorzichtige ja. Marcin Budkowski gaf aan: "Wij zijn bezig met onze eigen ontwikkeling en alle motorprogramma's hebben nou eenmaal een bepaalde aanlooptijd. In een eerder stadium hebben wij juist gepleit voor een vroege ontwikkelingsstop. Er is destijds besloten om dat niet te doen, waarna wij tijd en geld hebben geïnvesteerd in een nieuwe motorspecificatie. Nu kunnen we wellicht alsnog een compromis vinden, zolang dat vanuit ons gezien maar een redelijk compromis is."
Renault loopt achter op Mercedes en heeft het laatste jaar enorme stappen gezet. De Franse renstal gaat er niet zomaar mee akkoord dat het gat met Mercedes daardoor intact zal blijven tussen 2022 en 2025. Renault is van mening dat het de komende jaren alleen maar dichterbij Mercedes gaat komen, maar met een ontwikkelingsstop is dat niet mogelijk.
Een ontwikkelingsstop voorafgaand aan het 2022-seizoen ziet Budkowski sowieso niet zitten. De Poolse topman vindt het allemaal tekort dag worden. Een motorbevriezing is een optie, maar: "Of dat halverwege 2022 moet zijn of pas aan het eind van 2022, dat moeten we nog maar eens goed bespreken."
