F1 Nieuws
Albon is overtuigd tijdens Eifel Grand Prix: 'Geen reden om het niet te doen'
Door het uitvallen van de vrijdag voor de Eifel Grand Prix is er een discussie gaande om tweedaagse raceweekenden een goed idee is. Alexander Albon is voor het idee in bepaalde situaties.
De eerste twee vrije trainingen werden op vrijdag allebei afgelast. Het weer was zo slecht dat de traumahelikopters het ziekenhuis niet op tijd kon bereiken en bovendien zou de data die kon worden verzameld nutteloos zijn. Het kwam op vrijdag namelijk met bakken uit de lucht.
Volgens Alexander Albon was het even wennen, maar voor nieuwe F1 coureurs niet zo heel vreemd. “Ik was niet zo blij als ik was geweest als we wel VT1 en 2 konden doen, maar het is niet zo slecht, zeker niet voor recente F2 en F3 coureurs. Dit is namelijk wat we gewend zijn. Zoveel anders is het niet, je moet gewoon wat sneller zijn in de sessie. Het voelde goed aan en ik vond het best leuk, ik kijk dan ook uit aan Imola”, vertelt de coureur in een persmoment georganiseerd door Red Bull Racing.
“Als we altijd double headers gaan doen, dan zijn tweedaagse raceweekenden de weg voorwaarts. Er is geen reden om te rijden op vrijdag in het tweede deel van een double header. Maar ik denk dat de teams het TV geld nodig hebben, van wat ik heb begrepen”, vervolgt de Britse Thai.
Strafpunten op de schop?
Het tweedaagse raceweekend is mogelijk niet de enige verandering die er binnenkort plaats kan vinden in de Formule 1. In de drivers meeting werd er namelijk uitgebreid gesproken over de strafpunten voor coureurs. “Hoe zijn jullie daar achter gekomen?”, vraagt Albon verbaasd. “Ik denk dat er een verschil is tussen een gevaarlijke manoeuvre en andere strafbare dingen. Wat Lewis deed was niet gevaarlijk, dus het is begrijpelijk dat die punten zijn kwijtgescholden. Net zoals het negeren van blauwe vlaggen, waar Daniil Kvyat het over had”, legt de coureur uit.
“Dat soort dingen zijn logisch. We hebben een volle kalender dit jaar, dus strafpunten kunnen je meer bestraffen dan voorheen. Van wat ik heb begrepen is de FIA het aan het bekijken. Voor gevaarlijke acties moeten er strafpunten zijn, maar voor miscommunicaties waar niemand in gevaar is, dan moet het anders aangepakt worden”, concludeert Albon.
