F1 Nieuws
Stelling: De wedstrijdleiding maakte er in Rusland een puinhoop van
De Formule 1 heeft geregeld te maken met straffen die aan coureurs of teams worden uitgedeeld. Vaak terecht, maar er zitten ook dubieuze beslissingen tussen die vraagtekens oproepen. Dat was afgelopen weekend niet anders, zeker nadat de twee strafpunten op de licentie van Hamilton naderhand toch weer werden ingetrokken. Daarover hebben we jullie mening al gevraagd, maar in een breder perspectief kan gesteld worden dat de wedstrijdleiding er op meerdere fronten een puinhoop van maakte.
Onnavolgbare straffen
In het verleden kreeg de Formule 1 vaak het verwijt dat de uitgedeelde straffen totaal niet te volgen waren. Het leek voornamelijk willekeur in de zwaarte van een straf, maar dat is de afgelopen paar jaar iets beter geworden. Toch blijft het ze achtervolgen en met acties zoals afgelopen weekend maakt dat het imago er niet beter op. Dan doelen we voornamelijk op de al eerder aangehaalde strafpunten.
Achteraf kunnen vervolgens ook nog vraagtekens bij de rol van Mika Salo geplaatst worden, die schijnbaar de straf al eerder naar de Finse televisie communiceerde. Dat is niet bevestigd, maar ook dat straalt – indien het waar is – slecht af op de wedstrijdleiding. Maar dat waren niet de enige incidenten afgelopen weekend, want óók kunnen er nog vraagtekens geplaatst worden bij de kunstmatige chicane in bocht twee voor als coureurs wijd gingen.
Waardeloze plaatsing
Om te voorkomen dat coureurs als een raket rechtdoor schieten over het uitloopvlak in bocht twee, had wedstrijdleider Michael Masi de coureurs gewaarschuwd dat ze een aparte route moesten nemen om nadien weer terug op de baan te komen. Die route mag dan goed bedoeld zijn voor de veiligheid, de plaatsing zorgde in de praktijk voor juist meer gevaar.
De locatie was op zich prima, maar iemand heeft het niet helemaal goed ingecalculeerd. Zo kwam Sainz te hard aan en waren de bochten te snel op elkaar waardoor de Spanjaard de vangrail ramde met uitval tot gevolg. Uiteraard is het aan Sainz te wijten gezien hij de auto bestuurde, maar het was duidelijk te zien dat het een moeilijk te nemen route was.
Een kapotte auto en geen race voor de Spanjaard, jammer. Later sneed Daniel Ricciardo een stukje af en hij accepteerde de straf die volgde. Hij ging expres niet via de alternatieve route, want hij had het nooit meer gehaald. Ook Romain Grosjean kreeg nog met die piepschuimblokken te maken en door zijn snelheid was domweg rechtdoor rijden de enige optie. Dit met een virtual safety car tot gevolg.
Meerdere incidenten in bocht twee dus en ook een aantal specifiek rondom de piepschuimblokken. De positionering was niet goed en het bracht coureurs zelfs tot op zekere hoogte in gevaar. Dus het enige gevaar van té onbesuisd weer de baan op komen werd hiermee ingedamd, waardoor een nieuw gevaar ontstond.
Wedstrijdleiding is verantwoordelijk
Sainz gaf na zijn crash aan dat het zijn schuld was, maar stelt ook dat de bochtencombinatie niet goed ontworpen is. Daniel Ricciardo ziet graag aanpassingen in de bocht op zichzelf en ook George Russell is daar een voorstander van. Duidelijk is dat de bocht zoals die er nu ligt niet echt op veel waardering kan rekenen en de maatregelen die de wedstrijdleiding genomen heeft pakten ook niet echt goed uit.
Alles is uiteindelijk een samenloop van omstandigheden, maar de wedstrijdleiding blijft in alles terugkomen. Ofwel door een beslissing, ofwel door de plaatsing of gevolgen van incidenten en dat maakt het dat ze niet echt een goede indruk hebben achtergelaten. Sterker nog, als we puur naar de wedstrijdleiding kijken stellen we zelfs dat ze er een puinhoop van gemaakt hebben afgelopen weekend.
