F1 Nieuws
Brundle: “Alle teams hadden door dat de pitstraat dicht was, behalve…”
Lewis Hamilton en Antonio Giovinazzi reden afgelopen zondag tijdens de Grand Prix op Monza de pitstraat in terwijl die gesloten was. Dit vanwege het stilvallen van de Haas van Magnussen, die de pitstraat ingeduwd zou worden. Dit kwam beide coureurs op een penalty te staan van tien seconden. Giovinazzi was vervolgens kansloos en Hamilton kwam in zijn Mercedes van ver om nog wat punten mee te sprokkelen.
Volgens het boekje
Na het uitdelen van de straffen ontstond de discussie of het wel goed genoeg zichtbaar was dat de pitstraat gesloten was. Hamilton vroeg het zich gelijk af bij het binnenrijden, ook omdat er geen duidelijke lichtindicatie was. Martin Brundle stelt in zijn column bij Sky Sports F1 echter dat alle teams het doorhadden, behalve de twee waarbij het fout ging.
“Twaalf seconden voordat hij [Hamilton, red] de pitstraat inging was het al gesloten door de raceleiding. Twee borden aan de buitenkant van Parabolica, de laatste bocht, lieten flitsende roze kruizen zien. Precies zoals werd uitgelegd door de raceleiding”, met andere woorden: het was wel goed zichtbaar.
“Het is heel erg ongebruikelijk dat de pitstraat gesloten wordt in de Formule 1, maar dit was in voorbereiding op het duwen van de stilgevallen Haas”, vervolgt Brundle. “Alfa Romeo maakte dezelfde fout met Antonio Giovinazzi, maar alle andere auto’s, waaronder Bottas’ kant van de Mercedes pitmuur had door dat de pitstraat gesloten was omdat ze meer tijd hadden.”
Dat laatste plaatst enige nuance bij de situatie, want in het geval van Hamilton en Giovinazzi werd er sneller besloten en bij split-second besluiten kunnen fouten gemaakt worden. Desalniettemin is de straf helemaal terecht. ”Het is een verplichte 10 seconden stop-and-go penalty in je eigen pitbox voor zo’n overtreding, wat een halve minuut verlies betreft.”
“De FIA speelde dit volgens het boekje”, besluit Martin Brundle die geen op of aanmerkingen heeft op de raceleiding. Deze fouten waren helemaal toe te wijzen aan Mercedes en Alfa Romeo, met als gevolg een spectaculaire tweede helft van de Italiaanse Grand Prix.
