Algemeen
Vettel, Sainz en Ricciardo gaan weg: Welk team zit met de grootste problemen?
Het Formule 1-seizoen moet nog beginnen, maar Sebastian Vettel, Carlos Sainz en Daniel Ricciardo weten allemaal al dat ze volgend seizoen niet meer voor hun huidige team rijden. Wat voor situatie zal dit gaan opleveren?
Grote problemen voor Ferrari?
De transfercarrousel begon bij Ferrari. Daar had Sebastian Vettel al laten doorlekken dat hij zou gaan vertrekken bij Ferrari, waardoor het team eerder dan het lief was, al een statement naar buiten moest brengen. Het is een teken aan de wand hoe de relatie tussen Vettel en Ferrari is verwaterd. Vettel had meer steun verwacht van zijn droomteam en Ferrari had betere prestaties verwacht.
De nieuwe kopman van Ferrari is Charles Leclerc, die tijdens zijn eerste jaar voor Ferrari veel indruk maakte. Als nieuwkomer stond er echter weinig druk op de Monegask, die nu moet laten zien dat de keuze van Ferrari gerechtvaardigd. Een situatie die we kennen uit 2018 bij Red Bull Racing, toen Max Verstappen een nieuw contract had getekend dat meer geld opleverde dan die van Daniel Ricciardo.
Verstappen had het moeilijk tijdens de eerste races, maar draaide een moeizaame start om in een geweldige reeks vanaf Canada. Een soortgelijk scenario zou zich kunnen voltrekken bij Ferrari. Leclerc heeft het talent, maar Vettel zal er alles aan willen doen om er met een knaller uit te gaan. Of dit de juiste knaller is, moeten we nog zien.
In de afgelopen jaren heeft Vettel namelijk veel crashes meegemaakt in zijn Ferrari. Sterker nog, het is niet echt zijn Ferrari en is dat ook nooit geweest. In de laatste jaren ging Vettel wel heel vaak in zijn herkenbare spin en heeft hij in het verleden al vaker laten zien niet onder druk te kunnen presteren. Wat dit zal doen voor het interne duel valt nog te bezien, maar het incident in Brazilië kan wel eens een voorbode zijn van een knallende ruzie binnen Ferrari.
McLaren lost het subliem op
De renstal die qua management naast Mercedes misschien wel de meeste indruk maakt, is McLaren. Bij het team heerst sinds de komst van Andreas Seidl veel rust en dat was ook weer te zien in de snelle beslissing die er werd genomen. Niet wachten met een vervanger voor Carlos Sainz, maar er bovenop zitten en direct Ricciardo binnen hengelen.
Daarnaast heeft McLaren ook goed gehandeld door Sainz de vrijheid te geven om met Ferrari te praten. Het is geen gebroken huwelijk. Sterker nog, Sainz weet maar al te goed dat hij deze stap te danken heeft aan het vertrouwen dat McLaren een jaar geleden in hem toonde en zal er alles aan doen om iedereen bij McLaren op een goede manier te bedanken met de juiste resultaten.
Ook vanuit McLaren kant is dit goed geregeld. Zij verkondigen in elk interview hoe blij ze met Sainz zijn en hoe betrouwbaar hij is. Natuurlijk zal hij halverwege het seizoen uit meetings worden gehouden, maar voorlopig is het nog allemaal rustig en voelt de Spanjaard zich nog onderdeel van het team. Ondanks een lastige situatie, dus toch nog een stabiele organisatie.
Kan Ricciardo dit jaar alvast vergeten?
Hoe anders is het bij Renault. Ricciardo werd voor twee jaar vastgelegd als de kopman van de toekomst en samen zouden ze het gat naar de top overbruggen. Nog voor het tweede seizoen van de deal is begonnen, maakt Ricciardo echter de overstap naar rivaal McLaren en dat zet kwaad bloed bij de leiding van Renault, die veel hebben geïnvesteerd in de Australiër.
Cyril Abiteboul bewoog hemel en aarde om de Ricciardo naar Renault te krijgen en ziet hem voor de start van 2020 al verdwijnen. Het is Ricciardo zijn goed recht. Zijn contract loopt af en blijkbaar heeft Renault in een jaar tijd niks laten zien dat Ricciardo vertrouwen geeft om te blijven. Het feit dat hij kiest voor een concurrent en daarmee niet eens een topteam, moet Renault des te meer pijn doen.
De situatie had professioneel afgehandeld kunnen worden zoals ook gedaan werd bij McLaren, maar een Franse organisatie zou niet Frans zijn als ze niet een klein beetje in hun eer waren aangetast. Dat was direct te zien aan het eerste statement van Renault en Abiteboul, waarin de teleurstelling doorsijpelde en Ricciardo openlijk werd aangevallen op zijn gebrek aan saamhorigheid.
Zo is een ideale line-up met Ricciardo en Esteban Ocon omgetoverd tot een ware nachtmerrie. Renault zal Ricciardo overal buiten willen houden en alle aandacht verschuiven naar Ocon, de vraag is echter of die er klaar voor is? Na anderhalf jaar zonder een plek in een F1-wagen, moet die dan nu al het team gaan dragen?
Van alle teams zal de onrust bij Ferrari het grootst zijn, maar heeft ook Renault grote problemen in huis gehaald door het niet professioneel af te ronden. McLaren is wat dat betreft een ideaal voorbeeld van hoe het wel kan en hoe management van een team bepalend is in de koers van een winnende organisatie.
