F1 Nieuws
Tipje van de sluier: 'SF1000 meesterwerk in micro aerodynamica'
Daniel de Ruiter
Aan het begin van de avond op dinsdag zal de nieuwe Ferrari-bolide, naar verluidt met de naam SF1000, aan het publiek getoond worden. De Italiaanse tech-expert Giorgio Piola tekende alvast wat eigenschappen van het nieuwe racemonster nauwkeurig uit. Het sleutelwoord voor de 2020-wagen is ‘micro aerodynamica’
Via de Italiaanse tak van Motorsport.com schijnt de F1-expert zijn licht op de achterremmen van de nieuwe SF1000 die later vandaag aan het publiek wordt onthuld. De remschijven worden beschreven als een waar ‘meesterwerk van micro aerodynamica’.
Om niets aan het toeval over te laten en om te proberen om te concurrentie op elk vlak voor te zijn houdt de Scuderia zich vooral bezig met het ontwikkelen van de bolide op het meest toegespitste niveau. De nieuwe remschijven bestaan uit twaalf ‘flappen’. Een uiterst complex staaltje mechaniek. De ontwikkelde remschijven zullen alleen in 2020 meegaan. Met de regelgeving van 2021 zijn ze verboden.
Downforce zonder snelheidsverlies
De krachtbron was in 2019 dik in orde bij de Italianen. Het grootste deel van het seizoen werd de Ferrari-motor zelfs gezien als de krachtigste op de grid. Op gebied van neerwaartse druk liet de Scuderia het liggen. Een manier waarop Ferrari dat in 2020 gaat verbeteren ligt in de achterkant van de auto, melden Motorsport.com en Piola.
“Volgens geruchten wordt de achterkant van de wielophanging hoger geplaatst waarbij de versnellingsbak compacter wordt. Op deze manier is het totale gewicht verminderd en heeft de wind meer ruimte om zich door de wagen naar de achterkant te verplaatsen. Hierdoor wordt de downforce verhoogd zonder dat het ten koste gaat van de voorwaartse snelheid", schrijft het medium.
