Wiki Media Commons/Bert Verhoeff
F1 Nieuws
Deze Nederlandse coureur ging Max Verstappen voor: Boy Hayje
Richard Verweij
Met Max Verstappen in de Formule 1 en Nyck de Vries in de Formule E, is de kans op Nederlands succes in top van de autosport weer wat reëler. Max is op jacht naar zijn derde overwinning van het seizoen, terwijl Nyck de Vries gaat ondervinden of het Formule E-project van Mercedes net zo succesvol zal blijken als de Formule 1. Punten pakken? Dat is nagenoeg een no-brainer voor beiden: Iets wat in de jaren zeventig wel anders was voor Boy Hayje.
Kort maar krachtig
De geboren Amsterdammer weet in 1974 zijn eerste titel te behalen, zij het ‘slechts’ in de Nederlandse Formule Ford. Met een 1600cc blok achter zich, scheurt Boy (volledige naam Johan Gerard ‘Boy’ Hayje) naar de titel. Een kampioenschap waar een andere bekende naam twee jaar later ook de titel zou pakken: Michael Bleekemolen.
In datzelfde jaar wordt ook deelgenomen aan de Europese F5000, maar komt de Nederlander alleen uit op de race op Zandvoort. Voor het Nederlandse publiek eindigt Boy op de twaalfde plaats. Eén jaar later worden er wat meer races gereden in de klasse, dit keer voor Hezemans Racing. In België (niet op Spa maar op Zolder) valt de Nederlander uit, maar herpakt hij zich één race later: Op Zandvoort.
Hayje kwalificeert zich als zesde op de grid, dik een seconde achter de Brit (en later F1-coureur) Ian Ashley die op pole staat. Met een V6 achter zich (terwijl de directe concurrentie allemaal rijdt met een V8-blok), weet de Nederlander één plekje te winnen en als vijfde over de finish te komen. Acht punten in de pocket: De enige punten die Hayje in 1975 zal pakken in de Europese F5000.
Overstap naar de koningsklasse
Waar een volledig Formule 1-seizoen tegenwoordig aardig duur is, kwam het in het verleden aan de lopende band voor dat een team (of coureur) af en aan op de grid verscheen. In 1976 maakt Boy Hayje de overstap naar de Formule 1, rijdend in een Penske PC3-Ford gesponsord door F&S Properties. In de eerste race van het seizoen (België) zit Roelof Wunderink nog op het stoeltje naast Gijs van Lennep (het Nederlandse tintje is volop aanwezig bij F&S), voor de GP van Nederland mag Hayje plaatsnemen in de Lola-Ford combinatie.
Op een overvolle grid (indertijd verschenen er nog makkelijk 26 auto’s aan de start) weet Boy P21 te bemachtigen op Zandvoort, maar dat zou ook het enige lichtpuntje voor de Nederlander zijn. Na 63 rondjes (van de 75) geeft zijn aandrijfas de geest en valt hij uit: Nul punten. Teamgenoot Gij van Lennep stond ook met lege handen: Die wist niet door de kwalificatie te komen.
Geen best seizoen voor Hayje dus, maar dat is niet waar 1976 om bekend zou staan. Dit was uiteraard het jaar waarin James Hunt en Niki Lauda keihard vochten voor de titel en laatstgenoemde zijn bizar zware crash had in Duitsland. Hunt zou uiteindelijk winnen, nadat Lauda vertikte de Japanse GP uit te rijden.
Nog een jaar worstelen in de Formule 1
F&S Properties wordt in 1977 omgedoopt tot RAM Racing en er wordt een March-Ford opgetrommeld om mee op de grid te verschijnen. Voor de verandering worden er ook meer races gereden dan alleen België en Nederlander, te beginnen met de dramatische GP van Zuid Afrika. Een race waarin een marshal en coureur Tom Pryce om het leven kwamen na een bizarre botsing.
Ook in 2977 gaat het niet al te best met de resultaten van Hayje: Uitvalbeurten en mislukte pogingen om te kwalificeren volgen elkaar op, maar opgeven doen de Nederlander en zijn team niet. Landgenoot Michael Bleekemolen krijgt tijdens de GP van Nederland dat jaar de kans om plaats te nemen naast Hayje, maar ook hem lukt het niet om een plek op de startgrid te bemachtigen.
Naar de achtergrond
Na twee niet al te beste seizoenen in de Formule 1, houdt Hayje het voor gezien. In 1978 neemt de Nederlander nog plaats in de Europese Formule 2, maar ook daar gaat het niet echt lekker. Een zevende plaats in Frankrijk (en later in het jaar ook in Duitsland) is het beste resultaat in die serie. Weer een jaar later wordt alleen deelgenomen aan de race op Zandvoort, waar Hayje uitvalt.
In datzelfde jaar (1978) is er toch nog een lichtpuntje: In het Britse Formule 1-kampioenschap (dat jaar net nieuw) mogen Formule 2-wagen ook meedoen en weet Hayje een plekje op de grid te bemachtigen. Ondanks het feit dat de Nederlander racet tegen veel beter materiaal, komt Hayje op het podium te staan na een puike race. P3 voor hem, maar eveneens zijn laatste optreden in een klasse die lijkt op de Formule 1.
Pas zes jaar later is er weer internationaal succes voor Hayje: Op Le Mans stapt de Nederlander in bij BF Goodrich en weet in de C2-klasse de derde plaats te bemachtigen. In de jaren voor het rijden in het WEC, is Boy terug te vinden in het top van het veld in de Renault 5 Turbo Eurocup. Misschien geen Formule 1, maar wel succes in de klasse onder de koningsklasse!
