F1 Nieuws
Mercedes onder de indruk van Ferrari: "Zulke stappen zetten is normaal erg lastig"
Richard Verweij
Naarmate dezelfde reglementen langer van kracht zijn, groeien de motorfabrikanten steeds meer naar elkaar toe. Tenminste, dat is de gedachte die de Formule 1 er op nahoudt. Ook Mercedes-teambaas Toto Wolff meende dat een dergelijke gelijktrekking van het vermogen op den duur een feit was, maar moet nu constateren dat Ferrari een gigantische stap heeft gezet.
“Het valt overduidelijk meer op, aangezien je normaliter juist ziet dat het zetten van zulke grote stappen bijna niet voorkomt. Naarmate de motorreglementen ouder worden, komt het zetten van grote stappen veel minder vaak voor. Zoals het er nu naar uitziet, is het inderdaad een kampioenschap geworden rondom de motor”, meent de Oostenrijker tegenover RaceFans.net.
“Wij moeten begrijpen hoe we meer vermogen uit onze krachtbron kunnen halen en tegelijkertijd de hoeveelheid luchtweerstand laag kunnen houden. Dat, in combinatie met het begrijpen van de banden, is wat we moeten doen.”
Mercedes kwam dit seizoen weliswaar ook met verbetering aan de motor, Ferrari heeft op de rechte stukken asfalt nog een flinke voorsprong ten opzichte van de W10’s. Aangezien het een flink gat betreft tussen Mercedes en Ferrari, zal de Duitse fabrikant nóg beter gaan analyseren wat er beter kan.
“Ik denk dat we alle aspecten onder de loep moeten nemen. Of er een innovatie is die we hadden moeten zien. Je moet slim en innovatief zijn met alle onderdelen in de motor, aangezien we het niet hebben over meerdere procenten vinden. Het gaat om minder dan een procent.”
Focus op het vinden van elke PK in de motor dus, maar ook op een ander gebied hoopt Mercedes in de toekomst meer snelheid te vinden: De auto zelf. In voorgaande jaren waren het de wagens van Mercedes die op een rechte lijn bloedsnel gingen en juist tijd verloren in de bochten, dit jaar is dat stokje overgenomen door Ferrari toen Mercedes focuste op neerwaartse druk.
“Daar kijken we ook naar, maar je moet altijd een keuze maken dus een auto met veel en weinig luchtweerstand. Vergelijk je de twee meest extreme voorbeelden op de grid met elkaar, dan zit daar misschien twee tienden verschil tussen. Dat is het verschil tussen veel dingen op de wagen zetten of hem juist stroomlijnen. Het heeft dus zeker wel effect, maar het is niet hét voornaamste effect.”
