Werkzaamheden voor het verwijderen van de kerbs in Curva Parabolica
F1 Nieuws
"Welke idioot legt daar nou een kerbstone neer?"
Daniel de Ruiter
Allard Kalff en Kees van de Grint blikken terug op het raceweekend in Italië in de RTL Slipstream podcast. Het weekend stond bol van de races verdeeld over verschillende raceseries. De meest spectaculaire gebeurtenis kwam van het adres van de F3-coureur Alex Peroni die zijn ruggenwervel brak naar aanleiding van een duizelingwekkende crash. Van de Grint is niet te spreken over de oorzaak hiervan.
Een bijzonder harde klap voor Alex Peroni. De derde vrije training van de F1 op zaterdag moest tien minuten uitgesteld worden. Enkele aanpassingen aan het circuit waren nodig. Peroni was namelijk gelanceerd door een hoge kerb die in de Curva Parabolica lag.
“Bar en boze klap”, begint Van de Grint. “Het deed me denken aan 1986 in Salzburg, daar gebeurde hetzelfde vanwege het slipstreamen. Niemand wilde de haas zijn wat resulteerde in een kettingbotsing, een mega klap.”
“Maar allereerst was ik waanzinnig verbaasd over wie daar nou een kerbstone neerlegt, zodat die coureurs binnen de witte lijn blijven rijden. Bizar, absoluut bizar. Dit soort spektakel kan ik missen als kiespijn.”
Kalff haakt in: “Wat is die auto dan uiteindelijk nog sterk, hé? Wat was er gebeurd als een Formule 1-auto er zo over heen was gevlogen?”
Van de Grint: “Daar wil je niet aan denken. Ik kan wel met het argument komen dat een coureur daar in eerste instantie niet hoort te zijn..”
Kalff onderbreekt: “Ja, het is uitvoerig en alom besproken met de coureurs. Iedereen wist dat die daar lag. Hij had er misschien ook wel aan de buitenkant langs kunnen rijden.”
De bandenexpert sluit af: “Nouja, dan nog. Met alle respect, maar je legt daar toch geen kerb neer. Echt idioot! Gelukkig is die daarna ook direct weggehaald.”
De kerbstone moest er dus voor zorgen dat de coureurs minder snel het randje op konden zoeken en niet zo snel over de track limits zouden rijden. Tijdens de kwalificatie zou hier streng op gelet worden. Eenmaal met vier banden over de witte lijn resulteerde in een illegale tijd. Ook tijdens de race was de regel van kracht en moesten de coureurs alert zijn.
