F1 Nieuws
Grosjean volgt voorbeeld van zijn baas: "Banden zijn acht jaar hetzelfde liedje"
Richard Verweij
De enige keer dat Guenther Steiner van Haas netjes bleef op het moment dat hem werd gevraagd naar de banden van Pirelli van 2019, was toen de teambaas naast Mario Isola zat tijdens een persconferentie. Op een willekeurig ander moment klaagt de Italiaan over het rubber van de Italiaanse bandenboer: Iets dat blijkbaar ook is overgeslagen naar zijn coureur Romain Grosjean.
“Ik wil niet te bot tegen Pirelli zijn, maar het is al acht jaar hetzelfde liedje. De situatie verbetert maar niet. Zet je nieuwe banden onder de auto, dan kan je twee rondjes nog redelijk meekomen achter iemand anders, maar daarna zijn ze al oververhit”, moppert de geboren Zwitser tegenover Speedweek.
“Je kan bandenslijtage op meerdere manieren ervaren: Wij als coureurs hebben een gruwelijke hekel aan de oververhitting van het oppervlak van de band. Zodra je een andere coureur volgt, is de auto lastiger te besturen en glij je meer op de banden. Daardoor wordt de buitenkant ontzettend warm en slijt de band bizar snel.”
“Dit seizoen zijn er meerdere situaties geweest waarin er nog meer dan voldoende rubber op de band zelf zit, maar de temperaturen gewoon niet dalen. Daardoor krijg je het gevoel dat de band volledig op is en je dus weinig anders kan dan pitten voor een vers setje.”
Niet alleen Grosjean ervaarde dat: Ook Max Verstappen klaagde tijdens de Hongaarse Grand Prix over ‘dode’ banden. Dat terwijl Pirelli na de race meende dat er nog voldoende rubber op de hards van de Nederland zat.
“Dat komt omdat je het gevoel krijgt dat de band op is, aangezien de buitenkant oververhit is en je daardoor glijdt. Het effect is hetzelfde”, legt Grosjean uit. “In Hongarije was ik op de zaterdag hard op weg naar een verbetering in Q2, maar kwam ik met oververhitte banden aan in de laatste bocht. Dan heb je overstuur, moet je compenseren en verlies je ontzettend veel tijd. Dat koste mij dik vier tienden. Alleen omdat ik in bocht acht iets te vroeg op mijn gas ging en de banden daardoor te warm werden. “
“Het resultaat daarvan is dat je bepaalde bochten niet zo snel kan nemen, terwijl de auto het zelf wel aan kan. Simpelweg omdat je weet dat je anders in de problemen komt in een andere bocht verderop op het circuit. Dan is er toch geen lol meer aan?”
