Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
Pitlanegevecht Verstappen en Leclerc mag gewoon: "Geen onderscheid tijdens race"
Richard Verweij
Twee auto’s die nipt achter elkaar de pitstraat in komen, dezelfde snelheid aan moeten houden en vervolgens op ongeveer hetzelfde moment van banden wisselen: Alleen de beste pitcrews weten op dat moment perfect werk te leveren en in Engeland kwam Red Bull Racing als winnaar uit de bus. Bijna leek het erop als we een herhaling van Monaco voorgeschoteld kregen (Bottas en Verstappen op hetzelfde moment in de pitlane), maar Max Verstappen bleef keurig net vóór Charles Leclerc. Maar gebruikte Max daarbij niet de zogenaamde slow-lane van de pitstraat?
De pitlane op Silverstone is sowieso een vreemde eend in de bijt: Een bizar lange aanloop richting de pitboxen en vervolgens bijna direct weer de baan opkomen na een bandenwissel. Dan hebben we het nog niet eens over het uitzicht van een aantal garages: Een verhoogde pitmuur waarop de teams hun technische staf hebben zitten.
Elke pitlane is tevens opgedeeld in twee delen: Het langzame en het ‘normale’ gedeelte. Aangezien Charles Leclerc al in de normale pitlane reed toen Max Verstappen wegreed bij zijn team (het voordeel van Ferrari was het hebben van een garagebox eerder), moest de Nederlander de slowlane gebruiken om zo de baan weer op te gaan. Het voordeel van Max? De pitlane buigt naar rechts af en dus moest Charles Leclerc wel inhouden: Een positie winst voor Verstappen!
Die plek verloor Max weliswaar direct in de eerste paar bochten, maar dan nog: Is het gebruik van de slowlane toegestaan?
“Ja", legt Mark Hughes uit op het officiële Formule 1-kanaal. “Coureurs die een start willen oefenen, moeten de slowlane gebruiken en mogen niet in de normale pitstraat gaan staan: Die mag alleen gebruikt worden voor normaal racen. Er is geen ander snelheidslimiet in de langzame of normale pitlane: De termen slow en normaal, worden eigenlijk alleen gehanteerd voor proefstarts.”
