Newey verdedigt aerodynamica: "Het probleem ligt volgens mij ergens anders"

20-07-2019 12:05 | Update: 20-07-2019 12:48
door Richard
Algemeen
Newey verdedigt aerodynamica: Het probleem ligt volgens mij ergens anders

De aerodynamica van de F1-auto’s zal in 2021 compleet anders moeten zijn dan nu het geval is: Alles om het volgen van een voorligger makkelijker te maken. Nu nog verliest een coureurs flink wat downforce in de zogenaamde turbulente lucht, dat moet in 2021 anders zijn. Maar Red Bull-ontwerper Adrian Newey, wijst een ander aspect van de auto aan als boosdoener.

“Ik hou iets anders verantwoordelijk voor het feit dat het tegenwoordig zo moeilijk is om een andere auto te volgen: De banden”, meent Newey bij Auto Motor und Sport. “Als het rubber ontzettend snel oververhit raakt omdat je met de auto in een slipstream rijdt en meer glijdt, kan zelfs een snellere coureur niet lang in die slipstream blijven rijden.”

Tijdens de Grand Prix van Silverstone werd meerdere malen bewezen dat het volgen van een voorligger wel degelijk mogelijk is: Max Verstappen en Charles Leclerc (net als Lewis Hamilton en Valtteri Bottas) reden tientallen ronden binnen een paar tienden van elkaar! Daar moet wel bij worden gezegd dat de temperatuur op Silverstone wel een flink stuk lager lag dan tijdens bijvoorbeeld het raceweekend in Oostenrijk, maar de snelle bochten juist zorgden voor het snel verwarmen van het rubber.

Newey lijkt ook gelijk te hebben, aangezien de FIA druk bezig is met kijken wat er veranderd kan worden aan de banden van Pirelli. Voor het 2020 moet het werkvenster van de banden groter zijn: Nu is het verschil tussen wel of niet vinden van dat perfecte punt slechts dertig graden. Niet alleen het werkvenster moet groter, ook het beginpunt moet lager liggen: Om te voorkomen dat alleen op een warme zondag écht geracet kan worden.

Het probleem zal dan weer zijn dat het rubber mogelijk (zoals Newey nu ook al aangeeft) weer te warm wordt en daardoor sneller slijt. Dan kan je een andere coureur wel volgen, maar kost het je een extra pitstop. Om die reden lijkt de Formule 1 ook af te willen stappen van banden die snel slijten. Eén van die punten is namelijk opgenomen in de voorlopige 2021-reglementen. "Wat we tot nu toe van Pirelli hebben gevraagd met betrekking tot slijtage, is verkeerd geweest."

Bekijk hier de 2019 nabeschouwing van GPblog!

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage