F1 Nieuws
Stuurmanskunst in de straten van Monaco: "Niet moeilijk, wel ontzettend vervelend"
Richard Verweij
Rijden op circuits met nauwelijks bochten en scheuren door de nauwe straten van Monaco. De Formule 1-kalender kent nogal verschillende tracks waar vrijwel dezelfde wagen goed op moet presteren. Nagenoeg hetzelfde, aangezien het ene circuit een net wat andere aanpak vereist dan de andere baan. Rob Smedley, tegenwoordig in dienst van de Formule 1 zelf (voorheen Williams), legt uit hoe dat zit in Monaco.
“De meeste wagens hebben een aangepaste vering in Monaco om zo net wat sneller te kunnen sturen. Als een coureur aan het stuur draait, zullen de wielen ook sneller draaien. Op de meeste circuits draaien de wielen minder als je het stuur negentig graden zou draaien, in Monaco is dat net wat meer.”
“Niet alleen dat is anders in Monaco, maar ook het stuur zelf kan verder worden gedraaid: Dat moet ook wel aangezien je de Loews hairpin moet nemen. Daar moet je veel strakker sturen dan waar ook op de kalender: Een unieke setup is dus nodig om een rondje Monaco te voltooien.”
“Dergelijke aanpassingen zijn niet zozeer lastig vanuit een technisch oogpunt, maar wel ontzettend vervelend om toe te passen. Het is namelijk niet één onderdeel dat je even aanpast, maar allemaal kleinere dingen die er ook bij horen. Maar je zal wel moeten: Het is niet dat het een aanpassing is waardoor je net wat meer tijdswinst boekt, het is iets wat onmisbaar is op deze baan.”
Coureurs weten dat ze de aanpassing voorgeschoteld krijgen en moeten er alleen even aan wennen. Maar dat ook dat wennen snel gebeurd, bleek wel na de eerste training. Sergio Perez zweerde namelijk dat de tweede chicane bij de zwembadsectie aan was gepast. Dat terwijl de FIA dat keihard ontkende. “Maar voorheen zoefde ik daar altijd heel fijn doorheen, nu moet ik de bocht anders aansnijden”, klonk de Mexicaan.
