F1 Nieuws
Teambazen speculeren over 2025-reglementen: "Goedkopere motor, misschien V12?"
Richard Verweij
De MGU-H was hét onderdeel in de huidige F1-motoren waardoor geïnteresseerde motorfabrikanten afhaakten. Vanaf 2021 verandert er zo weinig aan de krachtbronnen, dat nieuwe partijen simpelweg teveel moeten investeren om ook maar in de buurt te kunnen komen van de huidige vier leveranciers. In plaats daarvan lijkt het erop dat 2025 het jaar wordt waarin de nieuwe motorreglementen door worden gevoerd. De hamvraag is alleen naar wat er wordt gewisseld.
In Monaco schoven vier teambazen aan bij de persconferentie op donderdag en kregen de vraag wat zijn het liefste zouden willen zien. Christian Horner van Red Bull weet dat zijn wens niet uit zal komen, maar probeert het toch maar.
“Een V10 of V12 waarvan je het toerental flink op mag schroeven, dat zou natuurlijk fantastisch zijn voor de Formule 1. Ik denk alleen dat die motoren niet meer van deze tijd zijn. Daarnaast is het ook zo dat de huidige hybride V6-motoren ontzettend ontwikkeld zijn en we, als deze motoren hun tijd hebben gehad, er wel op vooruit moeten gaan qua technologische vooruitgang. Dan spreek je over een periode van tien jaar tot aan 2035. Wie weet wat voor technologie we tegen die tijd hebben!”
Red Bull maakt zelf geen motoren, maar krijgt deze van fabrikant Honda. Toyoharu Tanabe was niet aanwezig op de persconferentie, maar de grote baas van de voormalige motorleverancier van Red Bull wel; Cyril Abiteboul van Renault.
“Het zou romantisch zijn om precies hetzelfde als Christian te zeggen, maar 2025 is no zover weg. Alles om ons heen wordt elektrisch en dat is een trend die ik niet snel zie verdwijnen. Dan denk ik dat het belangrijkste is om naar de huidige motoren te kijken en dan vooral naar de relevantie voor normale auto’s. Wat voegt de MGU-H daar aan toe? Daarnaast denk ik dat de overstap naar een andere brandstof dan benzine een stap vooruit is. Misschien minder spannend dan een V10 of V12, maar wel een technologische vooruitgang.”
Afgezien van Horner en Abiteboul waren ook Claire Williams en Zak Brown van de partij. Twee teambazen die elk jaar een zak geld op tafel moeten leggen om überhaupt een krachtbron te krijgen voor een seizoen.
“Die zak geld mag wel wat minder groot zijn”, grijnst Brown naar Cyril Abiteboul (motorleverancier van McLaren). "En meer vermogen is altijd goed toch?”
“Bij Williams maken we geen motoren en ik ben niet opgeleid genoeg om een zinnig antwoord te geven over de motorblokken. Wel kan ik zeggen dat iets als wat Zak net zei, voor ons ook zou werken. Goedkoper, beter voor het milieu en iets dat veel herrie maakt”, somt Claire Williams op.
