Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
Vooruitblik GP van Australië: Hier zal de meeste actie plaatsvinden op Albert Park
Richard Verweij
Gebrek aan inhaalacties mag dan wel een probleem zijn geweest in voorgaande jaren dat de Grand Prix van Australië werd verreden in Melbourne, dit seizoen moet daar iets van verbetering terug te vinden zijn. Situaties waarin je meer dan een seconde sneller moest zijn dan een voorligger om te kunnen denken aan een inhaalactie, moeten door de nieuwe voorvleugel verleden tijd zijn. Wij blikken alvast vooruit naar de GP op het Albert Park Street Circuit van aankomend weekend, om je te laten zien waar de meeste actie plaats zal vinden!
Circuit lay-out
Start/finish
Zoals gewoonlijk beginnen we bij het begin: De start van de Grand Prix. Vorig seizoen was dat namelijk de plek waar een aantal belangrijke wissels van posities plaatsvonden die de race zouden kenmerken. Max Verstappen dook vanaf P4 naar de rechterkant, om daar langs Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen te komen. Vettel deed de deur dicht door vroeg te remmen, waardoor Verstappen weinig anders kon dan hetzelfde te doen. Kevin Magnussen (beginnend vanaf P5) kon daardoor keurig langs de Nederland zeilen aan de linkerkant, waardoor Max in de snellere RB14 zich achter de Haas moest verbijten.
Ook in latere ronden zal het rechte stuk waarop de finishlijn ligt één van de actiepunten zijn, met (vooralsnog) één van de twee DRS-zones. Vorig seizoen werd daar een derde aan toegevoegd (net als op veel andere circuits trouwens), maar die is voor dit seizoen nog niet aangekondigd. Hebben coureurs een goede exit uit de lastige bochtencombinatie 15-16, dan is de start/finish de beste plek om voorbij een voorligger te snellen!
Bocht drie
Veel rechte stukken kent Albert Park niet, waardoor je als coureur er voor wil zorgen dat je goed gebruik maakt van de paar stukken die wel wat rechter zijn. Heb je de start van de race overleefd en ben je heelhuids door bocht één en twee gekomen, dan kan je het gaspedaal weer even flink intrappen. Net als vorig seizoen kent het rechte stuk tussen bocht twee en drie een DRS-zone. Met een beetje DRS-hulp kan je uit bocht twee komen om vervolgens laat aan te remmen voor bocht drie.
Schiet je iets te ver door, dan zal je in één van de vele grindbakken van Albert Park belanden. Rem je te vroeg, dan kom je knullig uit voor bocht drie en ben je de rest van de ronde kwijt aan het repareren van je verprutste rondje. De bochtencombinatie die na bocht drie op je wacht, is namelijk lastig te voltooien als je de verkeerde lijn te pakken hebt en iemand achter je in je nek hijgt.
Bocht tien-elf
Je zal er wat lef voor nodig moeten hebben, maar gezien de rookies op de grid die zichzelf willen bewijzen, zal daar geen gebrek aan zijn aankomend raceweekend. Inhalen op het stuk asfalt tussen bocht tien en bocht elf. Een kromming naar links waarbij de ideale racelijn vlak langs de rechtermuur ligt. Ruimte zat om met z’n drieën naast elkaar te rijden, maar grip zal je aan de linkerkant niet vinden.
Tel daarbij de strakke bocht elf op (en vervolgens direct weer naar rechts) en het is een stukje op de baan waar alleen de lefgozers van de grid iets zullen proberen. Ga je te snel van links naar rechts, dan glij je keurig de grindbak of de muur in aan het begin van sector drie.
Bocht dertien
Vijf inhaalacties in Melbourne vorig seizoen, Daniel Ricciardo met de mooiste tijdens zijn thuis Grand Prix. Huidig teamgenoot Nico Hulkenberg was het slachtoffer in zijn Renault, toen de Aussie in rondje vijf voorbij de Duitser zoefde in bocht dertien. Laat aanremmen na het hebben van de DRS, om vervolgens nog te moeten verdedigen op het rechte stuk richting bocht veertien. De DRS tussen bocht twaalf en dertien is nog niet bevestigd voor komend weekend. In 2018 was hier namelijk wel de mogelijkheid om gebruik te maken van de DRS. Daniel pakte P7 keurig over, wat voor de Aussie natuurlijk prachtig was tijdens zijn thuisrace.
Rechte stuk tot bocht één
Zelfs met een snellere auto is het rechte stuk waarop de finishlijn ligt soms net te kort om voorbij een tragere voorganger te gaan. Max Verstappen leerde het op de pijnlijke manier in 2018, nadat hij spinde in een poging voorbij Kevin Magnussen te duiken. De Deen pakte P4 van Max over bij de start, waarna Verstappen tot het uiterste moest gaan om een inhaalactie te kunnen plaatsen.
Laat aanremmen in bocht één ging mis (te hoge snelheid), waarna Max spinde en direct plekken verloor. Wonder boven wonder draaide de Nederlander zijn auto keurig en kon hij zijn weg vervolgen. Inhalen bleek onmogelijk, maar toch steeg Verstappen een paar posities door pech bij Haas.
NIEUW: GPblog F1 teammanager powered by Bleekemolens Race Planet | Klik hier om je aan te melden
