F1 Nieuws
De groene verf in de Formule 1 uitgelegd: Flow-Vis!
Richard Verweij
Een nieuwe tijdelijke livery van een Formule 1-team? Nee, de groene verf die in Barcelona tijdens de wintertests al te zien was (en gedurende het seizoen nog veel meer), heeft niets te maken met het opvrolijken van een wagen. Het groene goedje, genaamde flow visualisation paint (afgekort flow-vis) wordt voor heel andere doeleinden gebruikt.
Aerodynamica is in de Formule 1 anno 2019 uitermate belangrijk. Op motorgebied kunnen tienden van een seconde worden gewonnen, maar ook door het plaatsen van vleugeltjes of het aanpassen van de vorm van een onderdeel kan een team tijdswinst boeken. Om te zien hoe de luchtstroom er uitziet, gebruiken teams flow-vis om dat duidelijk in beeld te krijgen.
“We mengen fluoriserend poeder met olie en brengen dat op bepaalde onderdelen op de wagen aan. Rijdt de wagen op snelheid door een bocht, dan droogt de verf als de olie verdampt en krijgen we een goed beeld van hoe de luchtstroom langs bepaalde onderdelen gaat”, legt voormalig Williams-technicus Rob Smedley uit.
Eén nadeel aan het gebruik van flow-vis: De luchtstroom is voor iedereen zichtbaar. Het teams dat de verf gebruikt heeft daar uiteraard baat bij, maar de concurrentie kan ook zien of een bepaalde luchtstroom bij een andere auto beter is. Vandaar dan ook dat teams de wagen zo snel mogelijk afdekken als de coureur de pits in komt.
“Staat de auto weer in de pits, dan kunnen we kijken waar het goed en waar het slecht gaat. Meestal zijn we op zoek naar plekken waar de verf overduidelijk een scheiding laat zien, aangezien dat betekent dat de luchtstroom niet geleidelijk over de auto beweegt. Vervolgens is het aan de mensen die over de aerodynamica gaan om met een oplossing te komen”, besluit Smedley zijn uitleg.
