Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
De klappers van 2018 deel 1: Hartley, Hartley en nog eens Hartley
Richard Verweij
Dik twee miljoen, dat moest Toro Rosso afgelopen seizoen ophoesten om de schade aan de twee wagens te herstellen. En hoewel het vaker niet dan wel zijn eigen schuld was, is het grootste deel van die rekening te danken aan Brendon Hartley. De grootste klappers van het afgelopen seizoen op een rijtje en in dit deel die van de Kiwi.
Grand Prix van Spanje
Eén van de meest imposante crashes van dit seizoen. Misschien niet eens zozeer door de knal in de muur, maar wel de ‘aftermath’. De wagen met nummer 28 wordt uit de muur getild, alle marshals doen hun uiterste best om de wagen veel te houden (voor zover mogelijk), maar de Toro Rosso breekt toch in twee stukken.
Niet alleen kon de volledige motor af worden geschreven (van grindhappen wordt geen enkel onderdeel beter), maar ook een nieuwe bodem, body en chassis mocht op het bonnetje dat richting teambaas Franz Tost ging. Dat terwijl de fout waardoor Hartley de muur in ging niet eens zo’n gigantische was. Net voor het opkomen van het rechte stuk, pakte de Kiwi iets te veel van de kerb mee, raakte het gras en werd vervolgens een passagier van zijn eigen auto.
Grand Prix van Monaco
Het is maar goed dat elk team ook de boordradio’s van de andere renstallen kan horen, aangezien bepaalde informatie ontzettend belangrijk is. Ook in Monaco bleek dat, toen Charles Leclerc een probleem had tijdens de Grand Prix zelf. ‘Iets met zijn remmen’, was het enige dat men wist bij Toro Rosso. Dat dit eigenlijk betekende ‘ik heb geen remmen meer’, was net aan de Italianen voorbij gegaan. Iets waar Brendon Hartley helaas op de harde manier achter moest komen.
Net na het uitkomen van de tunnel (waar het gaspedaal diep ingetrapt wordt), remde Brendon Hartley om de strakke links-rechts-links combinatie af te werken, toen er opeens een Sauber zijn achterbak invloog. Leclerc probeert nog om zijn wagen tegen de vangrail tot stilstand te brengen (en biddend dat Hartley de bocht iets eerder aansnijdt), maar dat haalt niets uit. Leclerc schiet rechtdoor achter de muur, Hartley moet met een missende achterkant terug naar de pits.
Grand Prix van Canada
Zet ze op een rijtje en het wordt pijnlijk duidelijk hoeveel pech Brendon Hartley afgelopen seizoen heeft gehad. Ook in Canada bleef de pechvogel nog even boven de Kiwi hangen, deze keer ook tijdens de eerste ronde van de race.
Hoewel de eerste bochtencombinatie meestal de plek is waar er toch één coureur besluit rechtdoor te gaan en vol in de zijkant van een andere wagen te komen (wat ook bijna gebeurde met Sergio Perez), bleef het in 2018 relatief netjes. Deze keer ging het mis op het rechte stuk richting bocht zes, waar Brendon Hartley aan de buitenkant zat en de binnenkant zou hebben in de aankomende bochtencombinatie. Lance Stroll zag de Kiwi niet, stuurde verder naar buiten en duwde Hartley daardoor in de muur. Beide heren vlogen er met een noodgang af en knalden in de muur. Hartley mocht meteen even op bezoek bij de arts van het circuit, maar mankeerde wonder boven wonder (alweer) niks.
Grand Prix van Groot Brittannië
Iets verderop in het seizoen, in Engeland, was het ook al Brendon Hartley die afstevende op een jaar vol pech. Deze keer kon hij er zelf niets aan doen en was er ook geen andere coureur die hem pech bezorgde. En hoewel het bonnetje van de crash ongetwijfeld lang was, kon teambaas Franz Tost alleen zijn eigen team uitfoeteren.
In VT3, voorafgaand aan de kwalificatie, reed Hartley rustig op het rechte stuk, waar plots zijn volledige voorophanging de geest gaf. Het linker voorwiel zat nergens meer aan vast en de Kiwi knalde met een sneltreinvaart de muur in. De grindbak die Hartley af moest remmen zorgde juist voor een klein sprongetje, waardoor Brendon de Halo ook dankbaar mocht zijn. En ook hier kwam de Kiwi er zonder kleerscheuren vanaf.
