Mercedes Benz Archive

F1 Nieuws

Analyse AMS over Singapore: 'Ferrari in het nauw gedreven door Mercedes'

Analyse AMS over Singapore: 'Ferrari in het nauw gedreven door Mercedes'

19-09-2018 17:12
2
Author profile picture

Richard Verweij

Het zou een tweestrijd tussen Mercedes en Ferrari worden, zo werd voorafgaand aan de Grand Prix van Singapore voorspeld. Het team uit Maranello werd echter op de zondag gedegradeerd naar een bijrol, wat volgens de analyse van Auto Motor und Sport één vooraanstaande reden had: Een uitermate teleurstellende kwalificatie.

Op een circuit waar inhalen uitermate lastig is (turbulente lucht achter een voorganger zorgt ervoor dat je ruim een seconde per rondje sneller moet zijn om iemand netjes in te halen), is de kwalificatie uitermate belangrijk. Sebastian Vettel wist alleen in de eerste ronde toe te slaan bij Max Verstappen, maar verder had Ferrari het moeten hebben van de tactiek die werd bekokstooft in de garage en op de pitmuur. Wilde Ferrari Lewis Hamilton aftroeven, dan moest er worden gehoopt op een undercut.

Volgens AMuS pakte de safety car in eerste instantie niet eens nadelig uit voor Vettel, maar was het de verfijnde strategie van Mercedes die Ferrari de das om deed.

Stapsgewijs

De poging van Lewis om Ferrari de pits in te lokken (door over de boordradio te klagen dat zijn banden zo goed als op waren), lukte niet. Zowel de monteurs van Vettel als Seb zelf, gaven aan dat ze geen woord van de Brit geloofden. Daardoor moest Mercedes het hebben van stap twee en drie in hun meesterplan.

Allereerst het klein houden van de gaten door niet al te hard te rijden. Hierdoor zou het veld dicht in elkaar schuiven en een pitstop Vettel in druk verkeer duwen. Ten slotte moest ook Lewis in zijn in-lap een bizar snel rondje rijden om zelf te profiteren van het in elkaar geduwde  veld. Twee stappen die Mercedes perfect uitvoerde.

Uithuilen

Zodra Ferrari zag in welke val ze waren getrapt, was het volgens AMuS te laat om nog te reageren. Enkel door een gok te nemen en Vettel te laten stampen op de hypers, zou misschien nog kunnen werken. Nadat het team toe moest zien hoe Sergio Perez Vettel net lang genoeg achter zich hield, wist het team dat P3 het maximaal haalbare was. Op het nippertje, want de ultrasofts tot het einde rekken was verre van de ideale situatie.

Ferrari kon vorig seizoen schitteren op banen als Singapore vanwege het ontwerp, dat net als de Red Bull zeer goede zaken deed op de langzamere banden. De SF71H neigt echter meer naar de Mercedes en kwam op Singapore simpelweg niet lekker uit de verf.