F1 Nieuws
Aston Martin-teambaas kritisch op Horner: 'Hij ging daarna meteen klagen'
Na een afwezigheid van dertien jaar keerde Mike Krack in 2022 terug in de Formule 1, waar hij na het vertrek van Otmar Szafnauer als teambaas aan de slag ging bij Aston Martin. De Luxemburger was naar eigen zeggen verrast door de politieke spelletjes die zich vandaag de dag achter de schermen afspelen.
Krack begon zijn carrière in de motorsport in 1998 als testingenieur bij BMW, om in 2001 over te stappen naar Sauber als data-analist. Daar groeide hij door tot race engineer van Felipe Massa en uiteindelijk tot hoofdengineer. In 2009 verliet hij het team en daarmee ook de sport, waarna een periode in de Formule 3 en later DTM volgde.
In de jaren die volgden overzag hij onder meer de Formule E-, IMSA- en GT-programma’s van BMW Motorsport, waarmee hij de interesse wekte van Aston Martin-eigenaar Lawrence Stroll. In 2022 ging hij aan de slag als teambaas van de Britse renstal nadat Otmar Szafnauer naar Alpine was vertrokken.
Bij zijn terugkeer in de koningsklasse van de autosport werd Krack naar eigen zeggen echter verrast door de politieke spelletjes achter de schermen. “Het verbaasde me dat alle details, hoe klein ook, gemeld worden in de Formule 1 en hoe vaak de media gebruikt worden om politiek te bedrijven”, zegt de Luxemburger in gesprek met Sport1.
Krack houdt niet van spelletjes
Als voorbeeld haalt hij het akkoord aan voor de verhoging van het budgetplafond als gevolg van de inflatie. Er was sprake van een unaniem akkoord, maar achteraf bleek toch niet iedereen tevreden. “Na afloop liep er een teambaas onmiddellijk naar de media en klaagde dat de verhoging niet hoog genoeg was”, vervolgt Krack zijn verhaal.
Daarmee lijkt hij te verwijzen naar Red Bull Racing-teambaas Christian Horner. Hij stelde dat de verhoging voor de topteams niet genoeg was, maar voor de kleinere teams juist teveel en dat er dus een compromis gevonden moest worden.
Ook Mercedes-teambaas Toto Wolff bleek in 2022 niet vies te zijn van het inzetten van zijn politieke invloed: door te blijven volhouden dat porpoising gezondheidsrisico’s met zich meebracht, wist hij bij de FIA regelwijzigingen af te dwingen om het probleem tegen te gaan.
Krack zegt zich liever niet te mengen in dergelijke politieke spelletjes. “Ik praat liever over de sport. De fans zijn geïnteresseerd in rondetijden, niet zozeer in budgetten of te flexibele onderstellen. Maar misschien ben ik niet politiek genoeg. Eén ding is zeker: ook dat moet je niet overschatten en je moet altijd rustig blijven.”
