Red Bull Contentpool
F1 Nieuws
Waarom Verstappen en Ricciardo met andere vleugels reden op Silverstone
Het nog steeds relatief grote verschil aan vermogen tussen Renault, Ferrari en Mercedes-motoren, heeft ervoor gezorgd dat Red Bull Racing op powercircuits kiest voor een achtervleugel met een verminderde hoeveelheid aan drag – om zo te compenseren voor gebrek aan motorvermogen op rechte stukken.
Met name in bochten waar vol gas wordt gereden, mist Red Bull het nodige vermogen. Zo ook in Silverstone, waar het team erop los experimenteerde wat betreft de beste achtervleugelafstelling. Echter namen ook Ferrari en Mercedes een achtervleugel mee die weinig drag genereerde, hierdoor werd Red Bull Racing verder op de proef gesteld wat betreft hun inventiviteit.
Beide Red Bull-coureurs kozen eveneens een voorvleugel met minder downforce, maar namen daarin een iets andere weg. Verstappen prefereerde een redelijk agressieve voorvleugelafstelling – één die Red Bull geregeld al gebruikte op powercircuits, zoals Montreal, terwijl Ricciardo tot het extreme ging en voor de voorvleugel ging met de minste drag – redelijkerwijs een opoffering qua balans in de kwalificatie en race – om zo het gebrek aan snelheid op rechte stukken verder te minimaliseren.
Uiteindelijk mocht het voor beide coureurs niet echt baten, het vermogensverschil met de motoren van de concurrentie was dusdanig groot in Silverstone, dat de doorgaans erg degelijke aerodynamica van Red Bull niet het tekort goed komen maken.
