Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
In de deze bochten gaat de actie plaatsvinden tijdens de GP van Frankrijk!
Richard Verweij
Het mag dan wel even geleden zijn dat de Formule 1 op Paul Ricard aanwezig was, toch is er de afgelopen jaren voldoende te beleven geweest op het circuit. Hoewel het deels afwachten is wat de knelpunten voor de wagens in de Formule 1 er zullen zijn, nemen we de belangrijkste punten op het circuit alvast met je door!
Start/finish
Een slechtere start is op een smal circuit of een track waar de eerste bocht al snel tevoorschijn komt geen ramp, maar op Paul Ricard gaat het lastig worden. De stint tot aan de eerste ‘bocht’ naar links is flink, waardoor de krachtige motoren (waar Mercedes er door de upgrade er zeker eentje van heeft) van het veld een flink voordeel zullen hebben. De baan is ook behoorlijk breed, waardoor het blokkeren van een aanrazende tegenstander uitermate lastig zal zijn. Krijgt er al iemand flashbacks naar het rechte stuk in Baku en de actie van Ricciardo en Max Verstappen daar?
Daar komt nog bij dat de eerste bocht naar links behoorlijk rap zal gaan en aan zal worden gesneden vanaf de rechterkant van de baan. Elke coureur die denkt laat in te kunnen remmen en er links voorbij kan duiken, zal hoogstwaarschijnlijk een andere bestuurder in zijn rechterkant krijgen.
Bocht zes
Nadat het eerste bochtige gedeelte achter de rug is, duikt er na een kort recht stuk bochtje zes op. Nipt voor het DRS-meetpunt zullen coureurs er alles aan doen om een betere exit te krijgen dan de bestuurder voor hen. Een flauw bochtje naar links is het enige wat nog voor een uitschieter kan zorgen voordat er weer een gigantisch lang stuk opdoemt. Dit gedeelte zal flink pijn gaan doen bij Red Bull en Renault, die ondanks een motorupgrade nog steeds snelheid tekort komen op rechte stukken. Tenzij ze een goede exit in bocht zes pakken, maar zelfs dan wordt verdedigen een lastige opgave als er een Ferrari of Mercedes achter hen zit.
Bocht acht en negen
Hoe het circuit er qua muren en bandenwanden uit zal komen te zien, is nog een beetje onduidelijk. Aan de ene kant is de kans niet groot dat er aan het einde van het recht stuk (in bocht acht) een bandenmuur zal worden geplaatst, maar tegelijkertijd ook weer wel. Het circuit loopt immers ook gewoon rechtdoor, ondanks het feit dat coureurs een langzame bocht naar links en vervolgens naar rechts moeten nemen. Vergelijkbaar met het uitkomen van de tunnel in Monaco, waar Charles Leclerc vol in de versnellingsbak van Brendon Hartley knalde. Mist een coureur zijn rempunt, dan kan je er donder op zeggen dat deze rechtdoor zal schieten. Staat er een muur, dan is het einde verhaal, maar zo niet, dan krijgen de stewards het druk. In de Formule Renault ging het vorig jaar fout in bocht negen en vloog Sacha Fenestraz na een klein tikje van de baan. Ook omdat hij iets te ver doorschoot in bocht acht en zo net een paar meter verloor.
Bocht dertien
Veel bochten kent het circuit van Paul Ricard niet en de kronkelingen die er zijn, zijn nou niet bepaald traag te noemen. Net voor de laatste twee bochten alvorens de start/finish in zicht is, ligt nog een gemeen punt op het circuit. Een hele flauwe bocht naar links, die doet denken aan bocht zeven (afbeelding hieronder) in China. Daar waar Max Verstappen moedig maar tevergeefs probeerde voorbij Lewis Hamilton te komen. Heeft een wagen de snelheid mee kunnen pakken na een goede exit in bocht twaalf, dan liggen hier mogelijkheden. Maar dan moet er wel buitenom worden gereden en het risico worden genomen om in bocht veertien langszij te raken. En reken maar niet dat twee wagens fatsoenlijk bocht vijftien kunnen nemen vlak voor het opkomen van start/finish!
