Vooruitblik Monaco: In deze bochten zal de meeste actie plaatsvinden

Een circuit waar elk foutje gigantische gevolgen heeft. De Grand Prix van Monaco kent muren die niet vergevingsgezind zijn, scherpe bochten en korte remzones. Monte Carlo zal ook dit jaar weer het toneel zijn van overmoedige inhaalacties, onfortuinlijke uitvallers en (hopelijk) onverwachte resultaten.

Vooralsnog zal Monaco wederom zorgen voor een uitstel van de eerste regenrace van het seizoen. Op de vrijdag meent een aantal weerberichten dat er nog wat regen te zien zal zijn, maar zondag blijft het kurkdroog. Prima voor de bezoekers die in de haven een kijkje komen nemen, wat minder voor de toeschouwer op de bank die hoopt op een race met nog meer onvoorspelbaarheid. Dat neemt niet weg dat je vooraf al een aantal punten aan kan wijzen waar tijdens de race de meeste actie te zien zal zijn!

Bocht één

Te beginnen bij de allereerste bocht. Met twintig wagens die op hetzelfde moment uit de startblokken schieten, is het altijd proppen in bocht één. Er is genoeg ruimte voor twee (en met wat geluk drie) auto’s naast elkaar, maar een versmalling begint direct na de eerste bocht. Tel daarbij op dat er ongetwijfeld iemand denkt aan de binnenkant laat in te kunnen remmen en je zal zien dat het op de zondag direct raak is bij de start. Dan maar hopen dat de rest van het veld een weg erdoorheen weet te vinden.

Bocht zes

Een haarscherpe bocht waar ook nog eens hoogteverschil om e hoek komt kijken. Het zal niet de eerste keer zijn dat in bocht zes een coureur denkt de een iets strakke lijn te kunnen pakken en binnendoor een positie te kunnen pakken. Neem 2014 als voorbeeld, toen Kimi Raikkonen dacht nog wel even voorbij Kevin Magnussen te kunnen komen. De Fin kwam vast te zitten in het bord van Pirelli, waardoor de smalle bocht direct ontoegankelijk was. Je kan er donder op zeggen dat ook dit jaar iemand denkt dat hij het wel fatsoenlijk kan doen.

Bocht acht

Stel, je mag het stoeltje van Fernando Alonso overnemen aangezien de Spanjaard het weekend van de GP van Monaco een uitstapje bij de Indy 500 heeft. Je zal denken dat de ervaren Jenson Button zich dan wel koest zou houden. Integendeel, want in bocht acht zette de Brit zijn McLaren aan de binnenkant van Pascal Wehrlein, waardoor deze op de zijkant in de muur kwam. De Duitser kwam zonder verwondingen uit zijn wagen, maar was wel flink geschrokken. Hoogstwaarschijnlijk omdat Wehrlein niet had verwacht dat een ervaren coureur in die onmogelijke bocht een inhaalactie zou proberen te plaatsen.

Bocht negen/tunnel

Onder het mom ‘dat gaat wel passen’, zal er in de tunnel vast ook weer wat gebeuren. Rechte stukken waar twee wagens naast elkaar kunnen rijden, zijn schaars in Monaco. Het eerste stuk vanaf bocht één ken een paar kleine inhammetjes en uitsteeksels, waardoor de tunnel de eerste echte mogelijkheid is. Een flauwe bocht naar rechts zorgt ervoor dat het ook niet echt recht te noemen valt, maar dat zou voor een aantal coureurs niet uitmaken. Heb je een betere exit uit bocht acht, dan is het zonde om daar in de tunnel geen gebruik van te maken.

Uitkomen tunnel/bocht 10

Mocht een coureur toch net iets te overmoedig zijn geweest in de tunnel, dan is het fijn om te weten dat er bij het uitkomen van de tunnels een haarscherpe bocht naar links, daarna naar rechts en vervolgens weer naar links ligt te wachten. Het is tevens één van de weinige stukken op het circuit waar een auto eventueel rechtdoor kan schieten mocht er een remmetje blokkeren. Uiteraard ook niet zonder risico, aangezien andere wagens wel door de trage bochten zullen manoeuvreren en geen wagen van rechts zullen verwachten.

Bocht twaalf

Na de bochtensectie bij het uitkomen van de tunnel, ligt er weer een recht stukje asfalt klaar. Een flauwe bocht naar links aan het einde, maar daarvoor wel een stukje waar flink op het gas gegaan kan worden. Mis je als coureur de bocht, dan is het een enkeltje ‘in de muur’ met uitzicht op de haven. Ook hier zou er vast weer een coureur zijn die denkt dat het een perfecte plek is om in te halen. Mijn geld staat op Grosjean.

Bocht negentien/opkomen rechte stuk

Een vervelend stukje omhoog en een venijn bochtje naar rechts vlak voordat je echt het gaspedaal in kan trappen. Aangezien de start/finish één van de weinige stukken is waar je in kan halen, is het uit bocht negentien komen uitermate belangrijk. Ga je te vroeg op het gas, dan zullen de coureurs merken dat het flauwe bochtje toch niet zo heel flauw is en gaan ze te laat op het gas, dan kan het goed dat de wagen achter hen de versnellingsbak van dichtbij komt bekijken. Vervolgens begint het hele feest weer opnieuw in bocht één, waardoor het 78 rondjes lang puur genieten zal zijn in Monaco. Voor de kijker dan, de coureurs zullen met zwetende handjes achter het stuur zitten!

Zet €1 in en krijg €50 als Verstappen wint in China! (Nieuwe spelers, 24+)

Verbergen