Ferrari Media
F1 Nieuws
FIA verduidelijkt richtlijnen rondom Halo-spiegels
Richard Verweij
Ferrari was de eerste renstal die in Spanje het circuit opreed met spiegels aan de Halo. Maar behalve de spiegels, hadden de Italianen ook nog een vleugel boven de spiegels geplaatst en had daardoor aerodynamisch voordeel van de constructie. Om dat te voorkomen, heeft de FIA de regels rondom de Halo-spiegels nu aangescherpt.
In Monaco zijn de vleugels boven de spiegels niet meer welkom. Of Ferrari dan helemaal geen spiegels aan de Halo plakt, is nog onzeker. Wat wel zeker is, is dat teams nu minder ruimte hebben voor interpretatie wat betreft de montage van de spiegels. In de technische memo die alle teams hebben gekregen, stipt de FIA enkele belangrijke onderdelen aan waar alle teams zich aan moeten houden als ze spiegels aan de Halo vast willen maken.
De belangrijkste hiervan is dat de spiegels enkel een aerodynamisch voordeel op mogen leveren als kan worden aangetoond dat dit per ongeluk is. Vleugels bovenop de spiegel vallen daar dus niet onder: die hadden immers achterwege gelaten kunnen worden.
Besluit een team toch spiegels aan de Halo te monteren, dan mag daar maar één draagpunt voor worden gebruikt. Zit de spiegel op meerdere punten aan de Halo vast, dan kan teams worden gevraagd om uitleg te geven waarom voor dat systeem is gekozen en moet worden laten zien dat het geen voordeel oplevert.
Om te voorkomen dat teams aan de start verschijnen met Halo-spiegels die binnen een grijs gebied vallen (waarvan niet expliciet is genoemd dat het niet mag), worden teams aangemoedigd om vooraf hun ontwerp voor te leggen aan de FIA. ‘Om te voorkomen dat teams onnodig geld, aandacht en tijd uitgeven aan iets wat direct zal worden verboden’, aldus het memo.
