Algemeen
Analyse | 'Pechvogel' Leclerc legt het af tegen 'vechter' Verstappen
De titelstrijd tussen Max Verstappen en Charles Leclerc is halverwege. Hoewel de Nederlander een voorsprong heeft van maar liefst tachtig punten, laten cijfers zien dat Ferrari dichtbij Red Bull Racing blijft zitten. GPblog zet daarom een aantal statistieken op rij.
Leclerc is dit seizoen de koning van het binnenhalen van een pole position. Maar liefst zeven keer slaagde hij er in 2022 in om vooraan aan de race te beginnen, al vond het merendeel in het eerste kwart van het seizoen plaats. De vergelijking met Verstappen is daarbij duidelijk: hem lukte het slechts driemaal om de eerste plaats op de startgrid te bemachtigen.
Desondanks kreeg Verstappen het voor elkaar om de meeste overwinningen te pakken. Zo lukte het hem achtmaal om aan het einde van het Grand Prix-weekend de hoofdprijs in ontvangst te nemen, terwijl Leclerc dit slechts driemaal mocht doen. Van die aantallen greep Verstappen zes keer de overwinning waarbij hij niet vanaf pole begon, terwijl de Monegask hetzelfde slechts eenmaal voor elkaar kreeg.
Kwalificatie houdt Leclerc kansrijk
Ferrari maakt dit seizoen voornamelijk veel indruk tijdens de kwalificaties. Het lukt de Italiaanse renstal met Leclerc vaker om ten opzichte van Verstappen een betere startpositie te bemachtigen dan andersom. Zo startte Leclerc dit jaar al negen keer vóór Verstappen en kreeg de Nederlander dit gedurende het seizoen slechts viermaal voor elkaar.
Dat Verstappen echter een vechter is, bewees hij dit kalenderjaar veelvuldig. Van de dertien gereden races kreeg de regerend wereldkampioen het negen keer voor elkaar om minimaal zijn startpositie te behouden of zelfs posities te winnen. Leclerc deed dit vijfmaal. Bovendien finishte Verstappen negen keer vóór Leclerc, terwijl de rijder van Ferrari dit slechts viermaal wist te doen.
Team deed Leclerc meermaals de das om
Het komt echter lang niet altijd door Leclerc dat hij Verstappen in de race niet weet te verslaan. Waar de Nederlander namelijk uitsluitend in Bahrein en Australië moest afhaken met problemen, kreeg Leclerc hiermee in Spanje, Azerbeidzjan en Frankrijk te maken. Daarnaast moest hij in Canada een gridstraf incasseren, waardoor hij een hoop posities moest terugwinnen.
De uitvalbeurten van Leclerc vielen bepaald niet op de beste momenten. Wanneer Verstappen vanaf pole position begon, dan kreeg hij geen enkele keer te maken met problemen aan zijn wagen. Dat is geheel in tegenstelling tot Leclerc die van de zeven pole positions maar liefst drie keer vervroegd moest afhaken, al was dat in Frankrijk zijn eigen schuld. Er is voor Ferrari én Leclerc dan ook voldoende werk aan de winkel om de tweede seizoenshelft goed te beginnen.
