F1 Nieuws
FIA komt met strengere regels wat betreft porpoising in 2023
De FIA heeft bevestigd dat vanaf de Grand Prix van België doorgaat met de invoering van de porpoising ‘technical directive’. Daarnaast maakt de federatie bekend dat er een aantal aanpassingen worden doorgevoerd om porpoising vanaf 2023 te verminderen.
Verminderen van porpoising
Het hing al even in de lucht, maar vanaf de race op Spa-Francorchamps gaat de FIA door met de invoering van de porpoising-regels. Wat misschien nog wel interessanter is, is het feit dat er een aantal veranderingen worden doorgevoerd voor het seizoen van 2023.
Vanaf volgend seizoen zullen de vloerranden met 25 millimeter worden verhoogd. De keel van de diffuser onder de vloer zal ook omhoog gaan en er worden strengere vloerafbuigingstesten gedaan door de FIA. Als laatste introduceert de FIA een nauwkeurigere sensor die moet helpen om de aerodynamische schommelingen te meten.
Rolhoepels moeten sterker
De horrorcrash van Guanyu Zhou in Silverstone heeft er overigens voor gezorgd dat er ook strenger gekeken gaat worden naar de rolhoepels van de F1-wagens. Zhou sloeg in Groot-Brittannië over de kop en toen hij ondersteboven over het asfalt gleed, begaf zijn rolhoepel het.
FIA proposal to control porpoising for 2023:
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) July 15, 2022
-25mm raising of the floor edges
-Raising of the underfloor diffuser throat
-More stringent lateral floor deflection tests
-New sensor to quantify aero oscillation
After Zhou accident, more stringent measures on the roll hoops
Proposed anti-porpoising changes to #F1 in 2023
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) July 15, 2022
- 25mm raising of the floor edges
- raising of the underfloor diffuser throat
- more stringent lateral floor deflection tests
- More accurate sensor to help quantify the aerodynamic oscillation pic.twitter.com/ZAqVKP48kf
