F1 Nieuws
FIA geeft gedragscode aan F1-coureurs, duidelijke regels zorgen voor actie
Na de discutabele slotronde in Abu Dhabi afgelopen jaar moest Michael Masi zijn plek als wedstrijdleider afstaan van de FIA. In zijn plaats kwam de FIA met twee vervangers, namelijk Niels Wittich en Eduardo Freitas. Hun belangrijkste taak was om het racen eerlijk te laten verlopen, zonder overbodig contact met de stewards en een overmaat aan tijdstraffen.
Wittich en Freitas lieten in Bahrein al direct weten hoe ze dit seizoen gaan aanpakken. De FIA heeft daar namelijk en gedragscode geïntroduceerd voor de coureurs en teams, zo laat Auto, Motor und Sport weten. In het document van twee pagina’s staat wat de regels worden voor het inhalen van auto’s en wat de wedstrijdleiding gaat doen aan track limits.
Duidelijkheid gevraagd door coureurs
Deze code kwam op aanvraag van de coureurs, die de FIA hadden gevraagd om duidelijke regels op te stellen wat wel en niet mag. De nieuwe gedragscode houdt in dat beide coureurs in een gevecht elkaar de ruimte moeten geven om naast elkaar binnen de track limits te blijven. Als je een coureur aan de binnenkant wilt inhalen, dan moeten je voorwielen minimaal gelijk zijn aan de auto die je inhaalt.
Als een coureur aan de buitenkant wilt inhalen, dan moet diegene voor de andere coureur zitten voor de apex van de bocht. In het geval van een chicane worden beide bochten als apart beschouwd en ook daar worden bovenstaande regels gehanteerd. Ook met track limits heeft de wedstrijdleiding een gelijke lijn getrokken. Waar het eerst in specifieke bochten gehanteerd werd, hebben ze besloten om dit jaar overal de witte lijnen als track limits aan te houden.
Teams worden verantwoordelijk voor keuzes
De regel blijft dat je tijd geschrapt wordt in de oefensessies of de kwalificatie en dat als je drie keer over de witte lijn gaat in de race, dat je dan een tijdstraf te wachten staat. Bovendien zullen de teams en coureurs dit zelf moeten handhaven en zal de wedstrijdleiding niet meer actief communiceren met de teams. Daarmee komt er veel meer verantwoordelijkheid te liggen op de schouders van de teams en coureurs om een juiste beslissing te maken.
